兰博基尼，不装了，摊牌了。
之前那个吹上天的首款纯电车，叫Lanzador的那个，现在突然说可能要变卦了。纯电？不不不，我们再想想，还是插电混动香。这事儿将在几周内定下来，反正车2029年才量产，PPT随时可以改，问题不大。
这操作属于是典中典了。去年刚发布概念车的时候，那叫一个锣鼓喧天，鞭炮齐鸣。什么融合了Urus和Huracán的设计，什么超过1350匹马力，什么下一代980伏技术，仿佛三体人看了都要气活过来，觉得自己的科技被碾压了。当时那架势，就是要告别燃油时代，一脚油门直接开进赛博朋克，结果现在一脚刹车，直接倒回了加油站。
太阳都要一个趔趄。
为什么？因为兰博基尼的老板温克尔曼老师，他悟了。他对着媒体说，搞纯电当然可以，但在未来几年里，这不是个好主意。翻译一下就是：我搞得出来，但我不想搞，因为我的信徒们不买账。
这话说得太实在了，实在到有点感人。
讲真，这就触及到了一个玄学问题：超跑的灵魂到底是什么？是那快到模糊的零百加速吗？是是是，但又不全是。如果只是比快，现在一堆国产电车都能在红绿灯把超跑干趴下。但为什么没人觉得开个电车秒了法拉利就很有面子？因为那感觉不对。
我作为一个奔四的中年人，越来越理解这种看似“返祖”的行为。我们对车的理解，就是发动机的轰鸣，是变速箱的顿挫，是那种机械在极限状态下歇斯底里的咆哮。你给我一个零百2秒的电车，我承认它快，但那种快是数字的，是冰冷的，是虚无的。就像你用压缩毛巾，加水就变大，很神奇，但你总觉得缺了点什么。缺了点实在的、能抓在手里的东西。
兰博基尼的信徒们，他们花几百万上千万，买的根本不是一个交通工具，他们买的是一个“表演道具”，一个大型的、可以移动的、能发出巨大噪音的“信仰图腾”。你现在把这个图腾的核心，那台吵死人的V8或者V12心脏给摘了，换成一块安静如鸡的电池。这算什么？
这就好比你是一个练了三十年金钟罩铁布衫的武林高手，突然有一天江湖规矩改了，不比武功，比谁能更快拼好乐高。你怎么办？你当然是把桌子掀了，说“爷不玩了”。兰博基尼现在就是这个心态。
当下的汽车市场，尤其是纯电市场，根本不是什么存量竞争，这就是一片你死我活的黑暗森林。不存在什么体面和共赢，只有“我不过了，你们也别想活”的极限施压。你看国内这帮新势力，一个个都跟修仙小说里走火入魔的主角一样，要么成仙，要么成盒。今天你锁电，明天我降价，后天他直接掀桌子。最好的防守不是防守，是直接把餐厅给爆了。
兰博基尼看着这帮疯子，心里估计在打鼓。我一个卖奢侈品的，卖玄学的，我凭什么要下场跟你们这帮卷王打这种烂仗？我最好的武器，就是我的品牌，我的发动机。我为什么要放弃我的闪电五连鞭，去学你们的压缩毛巾？
所以，他们非常聪明地选择“不务正业”，搞起了插电混动。这套系统大概率就是新款Temerario和Urus SE上那套V8双涡轮增压配电机的玩意儿。这叫什么？这叫既要又要。既有电机的瞬间爆发，满足了对数据的虚荣；又有V8的澎湃声浪，保住了品牌的灵魂。这他妈才叫超跑！
写到这儿，我突然感觉温克尔曼的这个逻辑，跟我妈劝我穿秋裤的逻辑，本质上是一样的：都是为了“你好”，为了让你活得更舒服。
你看隔壁法拉利，就属于头铁的。非要搞纯电，说不定已经悟到了什么我们凡人无法理解的大道。这是两种不同的修仙路线，兰博基尼求稳，法拉利求飞升。但讲真，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，他不会去看兰博基尼。而会买兰博基尼的人，就是爱那个味儿。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以兰博基尼这一手，看似是技术上的倒退，实际上是商业上的开窍。它终于想明白了，自己卖的根本不是车，是一种情绪，一种信仰，一种“老子天下第一”的社交货币。而这货币的信用背书，就是那台发动机。
没有发动机，就没有灵魂。
就这么简单。
真的就这么简单。
说起来，我楼下那台五菱宏光mini，贴了个“决战秋名山”的贴纸，我觉得它的精神状态比很多超跑车主都稳定。
所以，兰博基尼做不做电车，重要吗？在绝对的品牌玄学面前，一点都不重要。重要的是，只要这个世界上还有一个老头乐敢在马路上横冲直撞，所有车企吹上天的自动驾驶就都是一个笑话。这才是这个世界的真相。
我们严格遵守国家法律法规，传播符合主流价值观的新闻内容。如有侵权投诉，将依法依规核查并回应。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）