2025年8月，别克君越的销量数据定格在4877辆，中型车排名第18位。是上汽通用一场壮士断腕式的价格革命——官方指导价20.99万的28T白金版，直接被“一口价”砍到15.99万，部分地区叠加置换补贴后甚至下探到14.5万区间。 比老款便宜7万，比同级别的雅阁、凯美瑞低4-5万，甚至比自家小弟威朗Pro还便宜。
更让对手头皮发麻的是金融政策：1元首付、置换补贴1万、国补最高1.5万。 这套组合拳打出来，帕萨特连夜调整终端优惠，雅阁追加“终身免费保养”，凯美瑞的混动版起售价被逼降到18.98万。
4996mm的车长、2905mm的轴距，君越的尺寸标准是照着C级车去的。 后排腿部空间超过两拳，地板中间隆起控制在一部手机的高度以内。
车内最炸裂的是那块30英寸弧面6K屏，分辨率6008×934，像素密度200PPI。 对比雅阁的8英寸屏、凯美瑞的10.1英寸屏，君越的屏幕参数甚至超过部分高端平板。 实际体验中，高通8155芯片保证车机开机速度8秒内，语音助手能连续对话、识别方言指令“主驾调低空调，副驾打开车窗”。
别克的传统强项静音技术，在君越上玩到了极致。 前挡风和前排车窗用上5mm双层声学玻璃，门缝胶条从单层升级为三层，底盘填充32处静音材料。 ANC主动降噪系统通过4个麦克风实时采集舱内噪音并反向抵消。 实测数据表明，120km/h时速下，车内噪音仅62分贝，比雅阁低3分贝，相当于把闹市区的喧嚣压到图书馆翻书声的水平。
君越的2.0T发动机搭载Tripower可变缸技术，能在四缸高性能、四缸经济、两缸超经济模式间智能切换。 174kW最大功率、350N·m峰值扭矩，零百加速7.2秒，比宝马525的1.5T快0.5秒。 但WLTC油耗压到6.59L/100km，高速实测甚至能开到5.8L。 底盘调校明显偏向舒适，滤震厚实但缺乏路感。
君越把“入门即豪华”玩到了极致：全系标配方向盘加热、前排座椅按摩、副驾老板键，艾维亚版本甚至给前后排四张座椅都装上通风、加热、按摩功能。 对比雅阁入门版的手动织物座椅、凯美瑞的仿皮材质，君越的Moli真皮座椅支持8点式按摩，3种模式可调。
别克的调研数据显示，君越购车者中25-35岁群体占比62%，较2023年提升15个百分点。 这类用户的特点是对品牌不敏感，更看重配置与空间，且家里通常已有另一台新能源车。
比亚迪汉DM-i是君越最直接的对手：16万出头、1200km续航、免购置税。这种差异化竞争让君越在15万级市场撕开一道口子——要科技选新能源，要舒适选君越。
君越的小保养成本约500元，大保养1400元，4S店推出“买三送二”套餐，折合单次保养不到400元。 这种售后绑定策略，让经销商在价格战中找到新活路。
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