昨日现场展示的有T1TP，至少第一眼就已经识别出车型来源，就是现在商用车公司刚刚上市的威麟R8皮卡为基础改进的，没曾想实际上这是一个系列化的车族，没有实车现身，但是屏幕里倒是出现了T1T的身影，而且设计精髓体现得更为直观明了。
先来看看昨夜开始露面的T1TP，说实在的，感觉相当不错，关键底子打得好，本身皮卡版就有四驱版车型，而且是8AT自动挡，因此这车应付一般的越野路况完全没问题，由于尺寸过大，导致该车越野专用胎与车身庞大的尺寸不成比例，侧面说明了该车的尺寸之大。
而且从尾部这个角度能够看到车顶附加的行李台似乎很有讲究，仔细看了一下，侧边隐约能看到一些图形标识，很有可能可以实现升降功能，难不成这是露营性质的车型？
这方面奇瑞倒是不缺技术，旗下有瑞弗房车，专门做房车，所以这方面确实有技术，这也从另一个方面证明了该车的尺寸不小。
一大早起床，就有车友跟笔者透露，实际上昨夜小型发布会上，屏幕里还出现了T1T的身影，而且尺寸一看和T1TP就有所不同，关键是图片内容展示的信息更为全面。
从发布的图片能够看出，T1T的C柱到D柱之间的宽度没有T1TP的长，你可以想象成T1T是短箱版做的一台SUV车型，而T1TP是长箱版做的，而T1T本身更偏向豪华，这从车门A柱下端的竖立式装饰条也能看出一些端倪。
另一个细节则是该车的车顶，能够看到前后都出现了天窗的迹象，当然更大的可能性还是固定观赏天幕，而且是前后两块屏幕，C柱镀铬装饰片与车顶相连的部分就是前后天幕的分割线，个人预计前面的那块尺寸更大应该还是天幕，当然不能排除两段式全景天窗的可能性，主要是屏幕清晰度不佳。
而最大的亮点则来自于尾部，能够看到整个尾门是上下对开式设计，与路虎揽胜上的完全一样，再结合该车平台就适应烂路状态，因此可以直接坐到向下掀开的尾门上，直接当作座椅，垂钓可就太方便了，现在就是不清楚T1TP是否是同样的设计，主要是T1T尾门上没有看到类似T1TP的开启锁扣窝。
而且图片能够看到第三排座椅出现，还有一个细微的细节，左右靠背5/5折叠，并且都拥有专用的头枕，但是中间还有一个小头枕，也就是说，这车第三排是三座的，这要是第二排还是三座的话，这岂不是八座版车型了？当然了安置两个单独座椅的话，就是2+2+3模式的七座版，这可是梦想中的座椅安置方案呀！哎！不能看新车，越看越觉得自己提车太早了。
这么庞大的体格，很多人可能会更为关心油耗问题，其实不用过分担心，奇瑞好歹准备了2.5T柴油混动系统，本身柴油就省油，再结合插混技术，有点意思，不过这车在海外经销商面前露面，那么更大的可能就就是瞄准了广阔的海外市场，专门应对丰田“海拉克斯”而作，据说这车在海外异常抢手，奇瑞显然也有点眼馋了！
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