杜卡迪2026款揽途V4 Rally正式在海外上市，起售价31995美元（约22.8万元人民币），比国内现款便宜近4万，直接剑指宝马水鸟ADV的宝座。
这款车用三大杀手锏重新定义探险摩托的性价比：170匹狂暴动力、500公里超长续航、能自动升降的智能悬挂，解决了小个子骑士的终极痛点。
V4发动机的“双面人格”
那颗1158cc的V型四缸心脏能爆发出170匹马力，比宝马水鸟ADV高出25匹。 杜卡迪没让它变成油老虎，低速堵车时，后双缸自动关闭，油耗和热量双双降低；高速拧油门，四缸全开推背感上头。
实测百公里油耗6.6升，虽比水鸟的4.9升高，扭矩从老款的118牛·米提到128牛·米，后段加速更凶。
30升油箱终结里程焦虑
摩旅党最头疼的加油问题，这次被杜卡迪的大油箱破解。 容量从22升暴增到30升，一箱油能跑500公里以上，比老款多出近三分之一。
配合加宽40mm、加高20mm的前风挡，高速巡航时风噪压得极低，连续骑行5小时肩膀不酸。 宝马水鸟虽然油耗更低，实际续航只多出100公里，优势被大幅拉近。
等红灯自动降座高
这才是让矮个子骑士尖叫的配置！ 当车速低于10km/h，Skyhook EVO悬挂自动降低车身，座高从890mm直降到805mm，双脚轻松踩地；加速超过50km/h又自动回升，过弯支撑力不减。
走烂路时，200mm长行程减震实时调节软硬，铺装路像坐沙发，越野路稳如弹簧床。 对比宝马水鸟必须手动调悬挂，杜卡迪把这过程全自动化了。
四雷达把高速变“自动驾驶”
前后双雷达系统不只是噱头。前雷达支持30-160km/h自适应巡航，高速跟车不用频繁拧油门；后雷达监测盲区车辆，后视镜上红灯一闪就知该不该变道。
新增的前方碰撞预警能在仪表盘弹出警报，比水鸟多一层主动防护。 刹车也升级了：后碟盘从260mm加大到280mm，重刹时联动前轮制动，车身不栽头。
翡翠绿油箱像移动艺术品
抛弃传统杜卡迪红，新推的翡翠绿+金色轮毂配色，搭配拉丝钢制油箱，阳光下金属纹路像奢侈品皮具。
细节全是长途党的刚需：五档加热手把、延时关闭大灯、无钥匙边箱锁，连脚踏板都加宽防滑。 宝马水鸟的方正造型争议大，杜卡迪用曲线肌肉感赢回颜值党。
低转扭矩还是输给拳击手
宝马水鸟的拳击手发动机在6200转就能爆发149牛·米扭矩，杜卡迪要到8750转才输出128牛·米，低速超车时爆发力略逊。
保养成本虽从老款3万公里拉长到6万公里一次，但单次费用仍比宝马高15%。 国内车友最头疼的是引进时间，海外11月交付，国内至少等到2026年初。
22.8万起狙杀水鸟
宝马R1300GS ADV国内预估25万起，杜卡迪压到23万内。 三款配置中，中配“Adventure Travel & Radar版”带加热座椅和铝箱，性价比最高；顶配“Full Adventure版”配天蝎排气，声浪党加钱必选。
经销商反馈，已有水鸟订单用户转头预订杜卡迪，这场豪门对决的胜负手就是4万差价。
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