奇瑞多元化布局
从过去的凯翼、观致，到如今的捷途、风云以及iCAR，奇瑞近年来的布局变化可谓愈发多元化。无论是否属于轻装上阵，其产品矩阵的扩张已显而易见。以重启后的奇瑞风云系列为例，短短两年间，该系列已推出12款细分及衍生车型，涵盖多品类市场。其中，作为品牌旗舰的全尺寸SUV——奇瑞风云T11即将上市，这也是奇瑞首款搭载增程式混动系统的旗舰SUV。
商务现代设计
外观方面，风云T11在一定程度上延续了奇瑞瑞虎系列的家族化设计语言。虽然前脸格栅采用了部分封闭式结构，直瀑式中网也更具豪华感，但其边框造型仍让人感到熟悉。值得一提的是，从前保险杠的U型布局，到可选的双色车身，再到多辐式轮毂以及贯穿式的高腰线设计，风云T11整体展现出一种兼具商务气息与现代感的气质，能够很好地胜任多种出行场景。
大空间设计
尺寸方面，风云T11的车身尺寸为5205×1998×1800mm，轴距达到3120mm。无论在数据上如何与问界M9、理想L9等车型对比，其空间表现足以轻松支撑6座布局，满足大空间需求。
智能座舱配置升级
智能座舱方面，车辆将一块30英寸6K超感一体屏作为标准配置，实现中控台与副驾区域的全面覆盖，相较理想L9的双联屏设计更具科技感与豪华感。主驾驶位配备10.25英寸悬浮式数字仪表盘，采用双辐式方向盘布局，提升操作便捷性与视觉层次感。对于第二排乘客，车内配备17.3英寸3K吸顶娱乐屏，并支持独立多媒体控制功能。全车标配23个扬声器系统（含4个天空声道音响，支持7.5.4.2声道音频解码），搭载伯牙之音音响系统，带来沉浸式听觉体验。同时，高通骁龙8255芯片的加持，进一步强化了智能座舱的娱乐性能与交互体验。
猎鹰驾驶辅助系统
车辆搭载奇瑞自研的猎鹰驾驶辅助系统，提供猎鹰500与猎鹰700两种配置方案。猎鹰500采用高通8620芯片搭配22个感知单元，以视觉方案为主，支持记忆泊车及高速领航辅助功能；猎鹰700则基于英伟达Orin-Y芯片，配备28个感知硬件，集成激光雷达，可实现覆盖高速、快速路及城市道路的领航辅助。该系统支持端到端城市领航与全场景泊车辅助，为风云T11用户提供智能化的用车体验，尤其针对车身长度达5.2米的车型，泊车辅助功能具有重要实用价值。
舒适性配置详解
在舒适性配置方面，全车采用三排六座布局，标配分段式固定天窗、双排隔音玻璃以及后排隐私玻璃。前两排座椅均支持电动调节，并配备加热、通风及位置记忆功能。不过低配车型的前排座椅仅提供6向调节，在一款旗舰车型中略显不足。为引导用户选择中高配版本，中配车型已配备双排座椅按摩功能，第二排支持10向调节并带腿托，副驾驶后方为零重力座椅，第三排座椅也具备加热功能，同时配备小桌板、智能香氛系统及冷暖箱等豪华配置，整体来看，中配车型几乎已达到满配水平。
风云T11安全配置亮点
在安全性能方面，除了前排搭载的猎鹰驾驶辅助系统所提供的主动安全保障外，风云T11还采用高强度钢占比达88%的车身结构，并标配11个安全气囊，其中包括长达2200mm的侧气帘以及创新设计的后风挡安全气囊，整体安全配置表现出色，堪称奇瑞在该领域的亮点之作。
动力系统与续航表现
动力系统方面，风云T11搭载了高效能增程系统CEM技术，采用1.5T专用增程器与电机协同工作。后驱版本配备了一台195kW的后置电动机，百公里加速时间为9.3秒；四驱版本则在前轴增加了一台150kW的前置电动机，形成双电机四驱布局，百公里加速时间缩短至5.4秒。全系车型均可通过选装不同容量电池包实现220km的CLTC纯电续航，并具备1400km的CLTC综合续航能力。同时支持15分钟内从30%充至80%的快充功能。在核心动力与续航表现上，风云T11展现出全面且均衡的实力，整体性能处于行业领先水平。
底盘配置与舒适性
底盘方面，风云T11搭载了前双叉臂/后五连杆独立悬架结构，配置水平已达到主流高端水准。同时，车辆还配备了CDC磁流变阻尼悬挂系统，有效提升了驾乘舒适性，无论是动态行驶还是静态驻车都能提供良好体验。不过，相较于部分旗舰车型，其未配备空气悬挂系统，这一点成为了与高端竞品之间的重要差异。
风云T11：高性价比之选
奇瑞风云T11虽非传统意义上的全尺寸旗舰SUV，但其38天盲订突破2万台的成绩，已足以彰显市场对其的认可与信心。从实际体验来看，该车在乘坐舒适性上表现优异，媲美豪华车型。同时，它借鉴新势力车企的思路，在智能化配置上实现了实用与趣味并重的体验。此外，车辆在安全性能方面也采用了扎实的用料与丰富配置，对于预算有限、无法选择问界M9或理想L9等高端车型的消费者而言，风云T11不失为一款颇具性价比的替代选择。
全部评论 （0）