最近车圈有个事儿，特别魔幻，属于三体人看了都得重启一下系统的那种。
雪佛兰，对，就是那个在国内市场已经快要修炼到“存在感稀薄”境界的雪佛兰，突然在海外搞了个大新闻。
他们的老将，科帕奇，复活了。
而且，卖20万。
这一下就把我这个中年人整不会了。科帕奇？那不是跟我一起逝去的青春吗？当年也算是硬汉SUV的代表，怎么就突然秽土转生，还卖这么贵？直到我看到了这台“全新科帕奇”的真身，我悟了，然后心态就爆了。
这玩意儿，它根本就是一台换了标的五菱星光S。
不装了，摊牌了。
在国内，这台五菱星光S，顶配落地也就12万出头，丐版甚至不到10万。到了海外，换上雪佛兰那个金光闪闪的十字军护身符，价格直接翻倍，飙到20万。多出来的这笔钱，每一分都是对“品牌玄学”的虔诚供奉。
这已经不是简单的商业行为了，这简直是一场大型的行为艺术，主题就叫《我把你卖了，你还得帮我数钱》。
通用这手乾坤大挪移，玩得是真明白。在国内，它扶持的五菱化身价格屠夫，高举“人民需要什么五菱就造什么”的大旗，直接把10万级SUV市场炸成一片焦土。用的就是最典型的掀桌子式竞争法则——我不过了，你们也别想活。插混、纯电、大空间、独立悬挂，所有能给的都给你，做成一颗工业大力丸，直接塞到你嘴里，就问你香不香？
然后，转过头，通用捡起这片废墟里杀伤力最强的武器，精心打包，贴上“雪佛兰”这个充满美式肌肉和自由精神的标签，运到海外，告诉那边的老铁们：看，这是我们雪佛兰最新的全球车，环保、智能、大家庭的选择。
简直是欺负老实人！
这个操作最骚的地方在于，它完美利用了信息差和品牌信仰。对于海外很多消费者来说，他们不知道五菱是谁，更不知道星光S在国内是怎么把同行往死里卷的。他们只认那个标。那个标，就代表着一种他们认知里的“品质”和“身份”。他们买的不是一台车，而是一个心理安慰，一种“我买的是合资大品牌”的虚荣。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
我作为一个真的开过老款美系车的人，对此深有体会。那车的油耗，感觉每一脚油门下去，中东地区都要为了我多开一口油井。但你就是觉得它结实，有安全感，关门声都比别的车厚重。这就是玄学，你没法用道理去解释。
现在通用把这套品牌玄学玩到了极致。它把五菱在国内卷生卷死的性价比，变成了自己在海外市场的利润奶牛。五菱负责掀桌子，把餐厅炸了，雪佛兰负责在废墟上捡起最完整的那个盘子，擦干净了当传家宝卖。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真他娘的贴切。
我们再来看看这台“20万的豪车”本身。什么1.5L插混，综合续航1200公里，什么L2级辅助驾驶，什么双联大屏。这些东西在国内市场，属于“丐版不配，顶版标配”的内卷基础项。就像你开饭馆，你说你家有米饭，这算卖点吗？这不算。但在很多海外市场，尤其是一些非主流市场，这些配置放在一台20万的雪佛兰上，就显得诚意满满了。
这就好比一个修仙小说里的主角，在新手村用“紫霞神功”打遍天下无敌手，结果飞升到了上界，发现人人都会“紫霞神功”，人家出门买菜都御剑飞行。五菱星光S就是那个在上界被当成基础功法，结果到了下界的新手村，直接被奉为神功秘籍。
但讲真，这操作多少有点精神分裂，左手打右手，互搏得不亦乐乎。
我最近在琢磨一件事，为什么便利店的关东煮总是没有路边摊的好吃。可能就是少了点地沟油的灵魂吧。雪佛兰这事儿也一样，它少了点真诚。
所以，这台换标科帕奇到底值不值20万？
这个问题本身就错了。当你开始问“值不值”的时候，你就已经被踢出了它的目标用户群。人家买的根本不是性价比，人家买的是信仰，是安全感，是能在邻居朋友面前吹牛的社交资本。你以为你在买一辆车，其实你在为那个金色的十字标买一张赎罪券。
懂了吗？
不懂就对了。因为这世界本就如此荒诞。
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