比亚迪汉第三次OTA升级来了，其他的车型也在全面推送中。就刚才我刷微博看的，官方都放出一段升级预告，看的我心里有点小期待。说白了，OTA（远程升级）变得越来越常规了。以前觉得新车买回来就是定型的，升级多麻烦，要去4S店搞，现在这套路变得超级方便，自己手机点几下就能搞定，省得跑厂里排队。
这次比亚迪汉的升级主要集中在智能座舱。你知道，一辆车的核心其实是座舱体验。比亚迪设计得挺用心的，比如我朋友开那车，仪表盘变得更清晰了，界面也加了点新元素，感觉更年轻化。关键是多了一个全向泊车记录仪——以前根本没有，现在倒车或者泊车时，可以自动记住车的路线和情况， 特别适合我这个不太擅长车技的小伙伴。看到这里我心里暗喜：以后想泊车更省心了。
不过有个奇怪的地方是，这次升级还增加了下车泊入提示音。你知道，停车场那会，一不小心就会忘记开车门的锁。现在车会自己提示你：嘿，别忘了锁好门哦！虽然听起来像小细节，但这其实反映出比亚迪在用心考虑用户的细节需求。话又说回来，系统能记忆多长时间？我猜个样本少，可能也就记个几次停靠吧？要不然也不至于是全自动泊车。毕竟，硬件和软件还是有配套需要时间打磨。
导航方面也升级了。其实我还真挺喜欢这个，特别是你在车里想去某个地方，直接说去附近那个咖啡馆。以前还得搜地址——麻烦。而现在直接对着车讲，语音互动就能搞定，省了不少事。还可以中途随意添加沿途点，不像之前必须在导航已设好的路线中编辑半天。
最让我惊喜的是全新的全向泊车路线。这不是简单的倒车入库，而是可以主动记住你之前停车的地点。比方说，你在公司门口某个狭窄的车位停车，下一次你只要口中喊一句：帮我泊进车位，车就会按照记忆路线自动泊入。这是一种主动记忆+自动操作的人机交互。说实话，我觉得这一点对于大部分用户其实用处挺大，但之前我也想过——会不会有误操作？特别是外面环境复杂时，系统的判断能力。
我刚才翻了下我的手机相册，看到昨晚夜里开车途中拍的画面，心想，这样的升级会不会让我更爱开车？其实我觉得，好像有点越用越顺手的感觉。比亚迪一贯的风格都是给实实在在的干货，这次也不例外。别的不说，记忆泊车这一块，真算厉害。
不过我也要打个疑问炮。例如，常有人问：这样的硬件升级，是否会消耗更多电？我想，电池自己都算得几乎内幕，比亚迪可能会优化能耗，但我估计也就差那么个10-15%（不确定啦，没算过）。像我这个车主，百公里油耗/电耗心里大概有个数：电池续航大约都在400—500公里范围。这样的软件升级，应该不会有大影响，但偶尔担心硬件稳定性。
另一个有趣点是，很多朋友都在吐槽：我的车版本都猝不及防的停留在03年。有朋友说：升级啥，反应都跟不上。我理解，那个信息真的看似版本落后，这是因为有些硬件本身限制，但比亚迪在软硬结合上，还是非常努力的，尤其是对早期车型进行升级。
说到这个，我在网上也看到一段话：一位修理工说，他最近修那汉车，发现系统更稳定了，操作流畅很多。他还嘟囔：升级到最新版本，不光体验变厉害了，也省心多了。其实我很认同这一点。你可以视为一句限时优惠，其实硬件快要吃老本的时候，靠软件补充新鲜血液，的确是个无声的革命。
有没有想过：未来的汽车，可能一天到晚都在网上冲浪，就像手机一样自动升级，甚至可以云端学？我没细想过，但觉得这可能性挺大。若真如此，到底是解放司机，还是让人更容易迷失在车机里？这还真是个值得思考的问题。
所以说，整个这次升级看似细枝末节，实则反映出比亚迪的心思。你说，那些添了个导航中途点或泊车路线记忆的微细节，最终会不会成了档次的差别？像朋友曾经说：我发现，车子的每一块功能都越来越会用，就像用微信一样，越用越顺手。其实我也有点感同身受。
你们觉得，像这种OTA升级，未来还会变得多常态化？还是说，到了某个点，我们会觉得：够了，不必须每次都升？还有个小疑问：这些升级要是出了bug，怎么追责？这也是我想不明白的地方。
反正吧，既然比亚迪能不断升级，我就乐意看看，未来的车还能带来哪些惊喜。而且，真希望有一天能提前体验个自动驾驶全程那样的升级，那个其实挺靠谱的——只是还没到普及的程度。
这一波升级，很多细节里都透露出改进的心思和技术的自信。不过自己在车上摸索，还是得靠多练——比如列车驾驶员一样，要不断磨炼技能。你觉得，未来汽车还能带给我们哪些突然的变化呢？这个问题，也许留待下一次的试驾体验中去验证。
（这段先按下不表。）
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