当下中国车市好像一个热闹的菜市场，各种“摊位”叫卖声中，你能挑选自己喜欢的好车。近日，刚公布的9月合资品牌汽车销量榜单里，23款车型月销破万，这个数字足以让人惊叹，到底是哪几款车能从人群中脱颖而出，成为炙手可热的“明星菜品”？还有哪些品牌又在市场红海中艰难求生？今天我们就来剖析这场属于四大汽车阵营的市场对决，惊喜与失望并存，故事才刚开始。
合资车阵营你方唱罢我登场，一场激烈的“车坛混战”正在上演。日系、德系、美系、韩系四大阵营，可谓是各显神通。日系品牌中，轩逸横空出世，以3.3万辆的月销量刷新纪录，再次夺得销冠。而德系品牌的大众速腾、朗逸分别贡献了超过2.2万辆的好成绩，与日系品牌缠斗不休。美系别克GL8在MPV领域站稳脚跟，韩系伊兰特则略显低调，但依然以3000辆的数据证明坚韧。各家主力车型竞相争艳，可是主力的繁荣却掩盖了一些尴尬的局势，例如早年间火爆一时的思域、逍客纷纷掉队，它们的销量表现如同一锅“烂菜”，怎么看都不是滋味。这是我们要探讨的: 为什么有些车型总能抓住市场，而另一些好牌却渐渐打烂？
从日系轩逸到德系速腾，市场上一骑绝尘的原因不外乎产品力和品牌效应。轩逸长期以来给消费者传递的印象是“家庭好选”，油耗表现好，配置扎实；而且它极其亲民的售后价格是“物美价廉”的典型代表。不少消费者调侃，“买轩逸就像买大米，不用纠结，天天用得上。”德国车则擅长以稳健的质量和代代相传的品牌口碑打天下，朗逸速腾长期霸占销量榜单就是例证，拿起这两个品牌，消费者往往能感觉到一种“德味的踏实”。
反观这些头部车型的好成绩，另外一些品牌却开始频频“拉胯”。比如韩系车的伊兰特，现在虽然还勉强能站得住，但比前些年辉煌时期差肩膀头了不少。至于早年的热门车型雷凌、逍客，更是开始“爹不疼娘不爱”，销量直线下滑。难道颜值不过关了？还是性价比不打动人了？这就得细细剖析背后的原因。
——消费者阿伟直言，“韩系的外表是靓，但开出去别人总说这车不保值，心里有点打退堂鼓。”而小黄（一个准备购车的年轻白领）则说，“日系雷凌的配置根本不能和国产车比我不稀罕。”这些真实反馈，虽然琐碎，却暗藏玄机——市场对这些曾经风光无限的车型，早就没有了耐心，这可不是换代升级能轻易解决的事。
如果你觉得合资车市场会永远是“神仙打架”，那可就错了。有的战役表面平静，其实已经暗流涌动。比如日系车，虽然有轩逸领跑山头，但像思域那样原本风靡一时的小钢炮，如今仅卖出了4035辆，和卡罗拉比起来已完全失去了其当年的竞争力。而逍客和雷凌的销量尴尬，也让人怀疑日系车是否正在遭遇“中年危机”。老百姓的汽车消费习惯逐渐变化，虽然仍有不少家庭愿意“买一辆能用一辈子”的车，但年轻一代消费者，追求的是个性化、科技感和新能源车的未来。
再看看德系的阵营，虽说速腾、朗逸是“越战越勇”，途观L与探岳也在SUV市场有一席之地，可大众ID.3的表现却不尽如人意，仅仅卖出了2622辆。对于大众这样的老牌车企来说，新能源车的表现被国产品牌碾压，简直就是刺中要害。国产新能源汽车在科技感和性价比上的优势就像一只“猫抓老鼠”般，让人看得明白却力不从心。很显然，“德意志战车”的转型之路，正在走出一个显然还未爬完的大坡。
美系车呢？别克GL8依然稳坐商务MPV的王座，但这个领域竞争并不激烈，小众市场的长久性仍有待检验。而韩系车的表现就显得疲态尽显。就目前销量来韩系车型如途胜、狮铂拓界等，逐渐边缘化，不少人甚至都很少在城市的大街上见到它们。
就在大家以为市场就这样走向平稳时，一些意想不到的亮点打破了沉闷的局面。豪华品牌的表现引人瞩目，奥迪、奔驰与宝马成了真正的大赢家，不光中大型轿车市场如奥迪A6L、奔驰E级月销过万，连中型SUV市场中的奔驰GLC和奥迪Q5L也稳定突破万辆大关。这一波操作，俨然让人感觉：有钱人就是多，价格不是问题，面子最重要。难怪有网友评价，“进得去的豪车4S店里的车才叫车，其他都是代步工具。”
在这场合资车的大戏中，国产品牌并非毫无动作。比亚迪以及蔚来，不光在新能源汽车领域一路突破，其大五座SUV比亚迪唐跟长城坦克系列也频繁与合资车抢食市场。这种新能源潮流的迅猛让一些传统合资车都有些拦不住。日系品牌曾引以为傲的混动车型，在价格战中不占优势，德系车型踏入新能源市场稍显疲软，而韩系车这个领域更是连入场券都没拿到。这种形势下，合资车也不得不跟随者国内政策矫正航向——你说，这是不是也算“膝盖终究是软了”？
尽管9月销量榜单表现亮眼，但这场车坛大戏并不是每个合资品牌的喜剧。日系与德系在燃油车时代的辉煌，似乎正在对新能源时代有所拖累。日系的混动车型，面临国产纯电品牌的价格压制，现有优势缩水；德系车型的输出品牌附加值，似乎在电动车市场难以继续维持。至于那些美系、韩系车型，它们则还在路上有些落后，这次销量微微增长背后，却少不了以性价比屈服市场的策略，长久竞争力还需考察。
平静表面下的更大危机在于，中国自主品牌每一年的进步正在一点一点侵蚀它们的市场份额。放眼大街上的汽车，曾经满眼的日系和德系，现在怎么国产车越来越多？长城、吉利、红旗拿出了令人感叹的硬件和服务，新能源领域更是和合资车对打，根本不怵。风向变了，“若买油车看配置，想买电动车看技术与性价比”的观念已经深入人心，合资品牌还能保持多久的统治力？悬念尚存。
从销量榜单来合资品牌的昔日荣光依然显现，轩逸、速腾等车型确实有着强大的市场号召力，豪华品牌更成为富人青睐的象征。但仔细一剖析，我们会发现一个问题：它们虽然依旧坚挺，但前景可能并没有想象中美好。国产品牌逐步掌握市场话语权、消费者逐渐偏好新能源，这些都是“老牌战队”无法忽视的挑战。也许此刻销量还能够维持，但长久来这块蛋糕或许会慢慢被抢光。
真希望合资品牌能够从销量数据中看到暗藏的危机。乔布斯曾说，我们无法让消费者告诉我们他们需要什么，我们只能在产品上不断提供惊喜。但问题就在于，一些合资品牌的技术实力根本不够支撑这样的惊喜。是时候该问问自己了——下一个时代，合资车还能笑到最后吗？
看到9月这场合资车的大卖潮，你怎么看？日系品牌销量继续大幅领先，但你愿为一辆传统燃油车买单吗，还是更倾向于用服务更好、技术更新的国产新能源车？德系豪华三强迈步向电动车，你觉得它们会如愿打破国产品牌的封锁？孰胜孰负，最终该如何抉择？评论区告诉小编你的答案！
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