随着汽车技术的日新月异，变速箱作为汽车不可或缺的一部分，其性能优劣与质量好坏直接关系到汽车的驾驶感受和整体使用寿命。在繁多的变速箱类型中，CVT变速箱（即无级变速箱）与AT变速箱（也就是自动变速箱）凭借各自独特之处，在市场上均占有一席之地。但究竟在耐用性这一关键指标上，CVT与AT孰优孰劣？当汽车行驶里程达到10万公里之后，这两种变速箱之间的差异又会如何进一步显现呢？接下来，我们将从多个维度深入剖析这一问题。
一、CVT变速箱与AT变速箱的原理与特性
CVT变速箱，也被称为无级变速箱，其核心优势在于其连续的变速比设计，使得发动机与车轮之间的传动能够无级进行。这一特性不仅优化了车辆加速时的平顺性，降低了换挡冲击，还显著提升了驾驶的舒适度。然而，CVT变速箱的耐用性则主要受到其内部金属带和锥轮耐磨性的影响。
相较之下，AT变速箱，即自动变速箱，则通过液力变矩器和行星齿轮组实现多个固定的传动比。尽管其结构相对复杂，但经过多年的技术积累与改进，AT变速箱的耐用性已得到市场的广泛认可。其较低的故障率和稳定的维护成本，更是赢得了众多车主的信赖。
二、CVT变速箱与AT变速箱的耐用性对比
在耐用性方面，CVT变速箱与AT变速箱各有千秋。CVT变速箱凭借其无级传动特性，能够减少因换挡冲击而导致的机械磨损，从而在一定程度上提升耐用性。然而，在实际使用中，CVT变速箱的金属带和锥轮在高负荷长时间运行下，可能面临磨损或变形的风险，这将对传动效率和使用寿命产生不良影响。
相较之下，AT变速箱虽结构繁复，却凭借成熟的技术和稳定的性能在耐用性上大放异彩。经过长期使用，AT变速箱的故障率依然保持较低水平，且维修成本相对稳定。同时，其高效的传动效率能充分满足车辆在高速行驶和重载状态下的需求。
三、行驶10万公里后的性能差异
在车辆行驶了10万公里之后，CVT变速箱与AT变速箱之间的性能差异可能会愈发显著。CVT变速箱可能会面临金属带和锥轮磨损的问题，这会导致传动效率降低，出现打滑或异响等故障。同时，在高温、高负荷的工作环境下，CVT变速箱内部的润滑和散热系统可能会受到影响，进一步加速其磨损和老化。
相较之下，AT变速箱在行驶了相同里程后，其性能可能仍然保持稳定。尽管部分部件可能会因磨损而需要维修或更换，但整体而言，AT变速箱的耐用性和可靠性依然保持较高水平。此外，AT变速箱的维修和保养成本相对较低，更能够满足长期使用的需求。
汽油中为什么会有胶质物呢？
这还要我们从积碳产生的原因来说起。
产生积碳的原因有很多种，包括空气质量、不充分燃烧、急刹急停、油品问题、汽车自身原因等（部分电喷式发动机比较容易产生积碳）。
其中，汽油质量问题所导致产生积碳的占比较大，要知道我们大天朝的油品可是出了名的差！
国内外汽车燃油标准对比
图片颜色不代表具体油品好坏
为什么差呢？
因为受原料、设备等条件影响，直接导致我国炼油厂产出的油品质量先天不足。
为了解决油品质量问题，聪明的国人想出了一种办法，那就是通过添加MTBE等抗爆剂来提升油品的辛烷值来达到质量要求。
不过这种方式生产出来的汽油硫含量、烯烃含量都比较高，也是导致我们汽车容易产生积碳的根本原因，所以目前汽车积碳的产生也是我们日常避免不了的。
再加上各个企业的调和手段也不一样，所以调出来的油品也不一样。如果你长时间都只去一家加油站，突然有一天换了另外一家。
就很有可能会出现这样的感觉：“新加的油啊！怎么没跑多长时间又没油了呢？”之所以会出现这种感觉，可能是因为这个加油站“油的水分比较大”。
积碳对车子有什么影响呢？
1、积碳会影响发动机燃烧效率
那这个东西对我们车子有什么影响呢？倒不是说脏了点难看了。
你就这么想，我们这个发动机里面是个燃烧室，这汽油喷进去，爆炸了，然后弹开来做功，让你的车子可以往前面走。
和我们买房子是一样的，原来你买的是100平方的这个房子，现在因为积碳它占了位置，就好比你房子里面活生生多出两根柱子，
这个得房率下降的不要太明显太明显，说白了就是费钱，然后用的还不舒服嘛。
2、走走停停的驾驶导致燃烧不充分
那刚才不是讲过，主要是两种，那还有一种什么呢？那就不是油的问题了，是我们的路况。
你这停在那边，走走停停，这个燃烧往往是不充分的，你这个燃烧不充分，再加上油不怎么靠谱，积碳就更加的明显了。
哪些行为容易形成积碳？
1、发动机的工作状况
发动机只有始终保持良好的工况才能减少积炭的生成。当汽车发动机震动加剧或者发出异响，说明已经开始产生积炭。
2、驾驶习惯
很多驾车人单纯追求发动机低转速高挡位行车的节油理念，而忽略了油门与转速的同步状态，造成发动机超负荷运转，进而形成积炭。
3、油品标号与压缩比不符
油分子雾化点火燃烧不同步就会造成不完全燃烧，从而会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生积炭。
4、路况
在高度拥堵的路面行驶，车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，那么汽油或者润滑油便不能充分燃烧，从而再经过高温作用形成积炭。
如果说给汽车设定一个它的生命周期，它可以分为五个时期：
1、幼年期，就是买车的1~3年，无论你怎么开、怎么折腾都不会坏。
2、青年期，买车的3~6年，汽车磨合的好，非常好开，车况最好的时期。
3、中年期，6~10年，一些零部件开始老化磨损。尤其是一些橡胶件会首当其冲出现故障。
4、老年期，10~15年，各种故障和问题都会到来。
5、危险期，15年以上，面临报废；
什么是积碳？
所有的内燃机，只要是烧石化燃料的，基本上都不可避免的，都会产生积碳。
道理很简单，回去拿个蜡烛，点火对着锅子上面随便烧一下，过一会看锅上面，是不是有黑色的残留物。
因为燃烧，不可能达到100%，烧完之后，它会有一些副产物，这些副产物附着在缸壁上，包括排气系统上，时间久了，自然就形成积碳了。
像家里的锅底，烧到了天然气，时间长了，去看一看，是不是一样的锅底下面一层灰，积碳是不可避免的。
当车子出现这些“症状”，就是在提醒你该清理积碳了
第一：汽车启动比较困难
汽车的启动是通过起动机带动发动机运行，但是积碳产生的时候，发动机启动就非常困难，当然要首先排除汽车电瓶的原因。
如果汽车电瓶是新的，发动机启动异常困难，并且还有一个重要信息就是在艰难启动后，还经常熄火，那么就可以判定就是积碳造成的。这是因为积碳沉积后对节气门和喷油嘴影响很大，造成启动困难。
第二：汽车动力减弱、油耗增加
积碳严重的另一个信号就是，汽车动力减弱，比如加速的时候明显没有劲，起步很肉，或者在行驶过程中，发动机动力延迟，甚至出现发动机抖动，油耗增加的现象，那么这同样是积碳造成的。
第三：发动机内有黑色粉末
车主如果有条件，可以检查发动机内是否有黑色的碳化粉末，如果有就是不正常的现象，意味着需要及时清理，避免发动机出现更大的故障。
第四：汽车尾气味道很大
如果在车外闻到自己汽车排气管排出的气体味道十分大、刺鼻，也可能是积碳的问题，这是因为发动机内的积碳可能随着排气管道附着到三元催化器上，
出现难闻的气味，这种时候也会影响三元催化器的工作，也就是出现排放不达标的现象，所以在汽车年检的时候，汽车排放不达标，很可能也是因为积碳产生造成的。
如果我们的车辆出现了上面的几种情况，那就可以判断是发动机积碳比较严重，需要进行及时的清理了。
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
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使用前 VS 使用后
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