零跑D19来了，盲订999元就能占个坑。
定位大型SUV，车长超5.2米，轴距破3.1米。 增程版纯电续航500公里，纯电版续航720公里 。双高通骁龙8797芯片加持，激光雷达、800V高压快充全给你配齐。预计2026年上半年上市，售价瞄准30万档。
看到这配置，不少人第一反应：这不是冲着理想L系列去的？话说回来，这车到底有多少含金量，值不值得各位车友掏这999元意向金？咱们今天好好唠唠。
续航配置：大电池+小油箱的新思路
零跑D19增程版最狠的地方， 不是油箱大小，而是电池够猛 ——80.3kWh的宁德时代电池，官方宣称纯电续航500公里。
这意思很明确了。日常市区通勤、周末近郊游，基本就是台纯电车。只有跨省长途，才需要加油。油箱虽然只有40L，但有了这500公里打底，你完全可以把它当“带充电宝的电车”开。网上有车友评论说“大电池+小油箱+800V高压快充，零跑带了个好头”，我觉得这话有道理——这才是增程该有的样子，而不是拿个小电池糊弄人。
再看纯电版。115kWh电池容量，续航720公里，充电15分钟能跑350公里以上。这续航能力，跑趟北京上海都不带虚的。而且基于1000V高压平台，充电速度快到让你上个洗手间、买杯咖啡就能走人。
想想现在新能源市场的“续航焦虑”——厂家天天喊CLTC续航破千，结果上了高速打个八折？零跑D19虽然还没公布具体测试工况，但 80多度电跑500公里，算下来百公里16度电左右，这能耗控制在大型SUV里算厚道了 。
智能配置：端到端大模型不是噱头
双高通骁龙8797芯片，算力1280TOPS。
这数字意味着什么？简单说， 车机不卡、辅助驾驶不拉胯 。现在很多车企都在搞所谓的“智能座舱”，结果你语音叫个导航，系统愣三秒才反应过来，这能叫智能？零跑D19用的是端侧大模型座舱+VLA辅助驾驶，理论上能实现更自然的人机交互，开车动动嘴就能搞定大部分操作。
激光雷达也安排上了，虽然尺寸比较小巧，但该有的探测能力不会少。百万像素DLP投影大灯、辅助驾驶小蓝灯、AGS主动进气格栅……这些配置堆起来，妥妥的科技感。
我特别留意了一点—— 车内带“森野氧舱”车载制氧机 。这功能听起来有点玄学，但对于经常跑高原或者家里有老人小孩的车友，还真不是鸡肋。再加上零重力座椅、Nappa真皮、隔音隐私玻璃，舒适度这块算是拉满了。
只这些配置到底好不好用，还得等明年内饰完全解密、上市试驾后才能见分晓。毕竟芯片算力再强，软件调校跟不上也白搭。
争议点：抄作业还是借鉴创新？
说到这儿，不得不提网上热评里最刺耳的一句话：“外观太像理想了”、“底盘低了，通过性不强，真的是把理想抄得很彻底”。
确实。零跑D19的设计语言，贯穿式灯带、拼色车顶、隐藏式门把手……这些元素你在理想L系列上都能找到影子。但话说回来，现在哪家造车新势力不是站在巨人肩膀上往前走的？特斯拉开创了极简内饰，结果一堆车企都跟着学；比亚迪搞DMi混动，现在满大街都在喊插混。
关键看两点：一是价格，二是体验。
零跑D19预计30万级售价，对标理想L8（33.98万起）、深蓝S09（23.99万起）、吉利银河M9（18.38万起）。如果最终定价能控制在28-32万之间，性价比优势明显。网友说“18.99高了不好卖”，我倒觉得如果真能18.99万起步，那不是“好卖”的问题，是得排队抢。但按照零跑的品牌定位和配置水平，起售价大概率在25万以上。
至于底盘通过性， 空气悬架+CDC减振+LMC2.0底盘运动融合控制 已经给你备好了。虽然官方没公布最小离地间隙数据，但支持一键调平、主动预瞄功能，应付城市SUV的使用场景够了。你要说跟硬派越野比通过性，那就抬杠了——买这车的人，又不是天天进藏穿越无人区。
写在最后
零跑D19这车，技术参数够亮眼，智能配置够唬人，续航里程够扎实。 800V高压快充+500公里纯电续航的增程方案，确实是行业里少见的诚意之作 。
但盲订999元，连个预售价都没给，这操作确实有点“先上车后补票”的意思。万一最终定价35万起步，你这999元退还是不退？而且2026年上半年才交付，到时候市场上又得冒出多少新车，谁也说不准。网友调侃“后年买个二手的起码便宜10万”，虽然是段子，但也不无道理——新能源车保值率这事儿，大家都心知肚明。
我的建议？ 如果你预算30万上下，家里有充电桩，对大空间+长续航有刚需，可以关注但不必着急下单 。等明年内饰解密、试驾车到店，亲自体验过再做决定也不迟。
说到底，零跑D19能不能成为30万级市场的搅局者，不看PPT，看实车；不看参数，看体验。各位车友，这样一台“像理想但可能更便宜”的大型增程SUV，你会考虑购买吗？
全部评论 （0）