“严禁销售拉踩友商！ ”这张蔚来内部工作群的截图在网络上流传开来，让联合创始人不得不再次强调公司的价值观：“天下做新能源的，斌哥说的竞争队友，我们既竞争又是队友。 ”
这张流出的截图，恰好成了蔚来近期一系列重磅调整的注脚。 就在8月底的成都车展上，蔚来宣布全系车型标配100kWh长续航电池包，整车起售价格保持不变。
这意味着选择电池租用方案（BaaS）后，ET5的起售价降至19万元。 比小米SU7便宜了2.59万，也比特斯拉Model 3低了4.55万。
秦力洪解释了这一重大调整的两个目的：一是将各种未写在纸面上的优惠进行官方梳理，简化用户的购车决策流程；二是通过此次调整，重新锚定蔚来品牌的价格体系。
他进一步阐述：“从今年开始，我们认为100度长续航就是蔚来车的基本配置，反过来75度是给大家提供的便利的选装。 这是思路的改变。 ”
实际上，这已经是蔚来在电池策略上一个月内的第二次重大调整。 8月19日，蔚来刚刚将100kWh电池包的单独售价从12.8万元下降至10.8万元。
8月31日前锁单的用户，则可以自行决定是选择调整前还是调整后的购车价格和政策。在补能网络建设方面，蔚来宣布将于年内全面贯通两大高难度换电线路，川西环线与滇藏线。
川西环线全程超过1400公里，以成都为起点，串联雅安、新都桥、丹巴、马尔康等13个核心景点区域。 目前8座换电站已投入运营，剩余5座将于9月全面建成。
滇藏线从昆明延伸至西藏定日珠峰，全长超过2700公里，规划了19座换电站。 当前16座已建成，香格里拉、德钦、芒康3站即将落地，实现“全程换电直达珠峰”的愿景。
至此，蔚来已完成川、青、滇三条进藏路线的换电全覆盖，加之8月16日贯通的G318川藏线，青藏高原纯电出行网络已初具规模。
截至8月29日，蔚来累计投入超180亿元，建成充换电站8192座，其中换电站3467座、充电站4725座（充电桩27050根），自建充换电网规模稳居行业第一。
消费者一直关注的五代换电站研发也取得了进展。 秦力洪透露：“五代站的研发比较顺利，工程站已经装出来了，在做验证，预计在明年年初五代站可以进入大规模的布局状态。 ”
五代站将兼容蔚来、乐道和萤火虫三大品牌车型，甚至可以进一步兼容将来其他公司加入蔚来换电联盟的车型。 这是一个高兼容度，高智能化、高效的换电站。
关于2026年的产品规划，秦力洪表示：“明年上半年还有一个ES9，他将满足更极致追求用户。 ”
他同时肯定地提到：“至少在2026年内5566是不会上三代的。 5566没有三代的计划，随着全系标配100度电池以及越来越多的换电站的诞生，5566虽然没有上三代，但是它所在的细分市场各方面都是特别能打，依然是天花板。 ”
李斌在2025年二季度财报电话会上提供了更多细节：蔚来品牌2026年将推出两款大SUV，一款是ES9，另一款是大五座SUV ES7，加上乐道L80，公司明年将有3款新的大SUV车型交付。
蔚来ES9将会成为蔚来品牌全新的旗舰SUV产品，该车尺寸预计会比全新ES8更大，同时还有望在配置方面看齐蔚来ET9。
全新蔚来ES7将继续采用5座布局，内外饰设计、动力等方面或会参考全新蔚来ES8。 作为参考，2024款蔚来ES7长宽高分别为4912/1987/1720毫米，轴距2850毫米，配备双电机四驱系统，最大功率480千瓦，最大扭矩850牛·米。
乐道L80定位为纯电大型SUV，将采用双排5座布局，车辆外观及内饰设计将与乐道L90基本保持一致。 根据车辆变更申报信息显示，乐道L80有望在L90的基础上配备黑色前后包围饰板、黑色轮眉、黑色车门下护板、黑色车窗框饰条等，并新增黑色六辐轮辋可选。
乐道L80将会沿用L90的动力系统，提供后驱和四驱两种动力，后驱车型配备蔚来ET9同款驱动电机，最大功率340千瓦；四驱版车型在后驱版基础上增加最大功率100千瓦的前桥电机。
另外，该车预计也会全系标配85千瓦时电池组。 作为参考，乐道L90后驱版和四驱版的CLTC续航里程分别为570公里和550公里。
根据官方信息，蔚来公司今年8月共交付新车31305辆，其中乐道L90首个完整交付月，交付量突破1万辆。
蔚来通过此次全系标配100kWh电池包，不仅重新锚定了品牌价格体系，也为用户提供了更加简单透明的购车流程。
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