英菲尼迪QX65：花46万买台“溜背版QX60”？

汽车圈里，总有人喜欢在老路线上刨新坑。

英菲尼迪，这个曾经和奔驰宝马在豪华战场上掰过手腕的名字，现在又要拿出一款新车——QX65。但你仔细一瞧，这哪是新“物种”啊？分明就是把老大哥 QX60 的身材硬生生“瘦身”了一下，然后贴了个溜背的标签，准备再战江湖。

这事儿，有点像你把一碗家常炖牛肉，切成小块，换个精致的盘子装，然后定价贵了三成。

“经典复刻”往往是巨头们最省力的借口。

2023 年，他们顶着“Monograph 概念车”的名头，把一台造型流畅、线条动感的溜背 SUV 扔了出来，那溜背的弧度，确实比宝马 X4 看着顺眼，带着一股子东方式的优雅。车头那条贯穿的灯带，像是夜色中划过的一道刀光，颇有杀气。可你知道吗？概念车这玩意儿，就像是选美小姐的舞台妆，真到了量产上路，总得“卸妆”的。

现在，英菲尼迪终于松口了，明年年中，或者说，2026 年初夏，这台车会正式在美国上市。它和 QX60 一样，都会在田纳西州的士麦那工厂里被铆接出来。

听着是不是有点熟悉？英菲尼迪自己也说了，这设计灵感来源于他们当年的“开山鼻祖”——FX 系列。FX 那时候多野一脚油门下去，能让你感受到什么叫“跨界轿跑”的初体验。可 FX 终究是 FX，QX65 呢？它更像是 FX 的一个安静的、五座的、短轴距的“复刻版幽灵”。

我们聊聊内在。内饰这块，英菲尼迪捂得严严实实，但猜也猜得到，无非是把 QX60 上的那些大曲面屏、环保皮、还有那套所谓的“Artistry in Motion”美学再升级一下。就是让你在豪华感上多掏点钱，体验一把触觉和视觉的叠加。

动力系统，更是老配方了。那台 2.0T 的 VC-Turbo 发动机，带着可变压缩比技术，能压榨出 272 马力，配上九速箱。这套组合放在 QX60 上，算是中规中矩，放在 QX65 上，估计也是一脚油门下去，平稳得让你几乎感觉不到速度的提升。这车卖的是“型”，不是“疯”。

豪华品牌真正的底色，往往藏在动力输出的平顺和底盘的沉稳里，而不是那些花哨的灯组上。

最关键的：价格。QX60 在美国起售价是 51550 美元，约合人民币 37 万。而 QX65 呢？大家都知道，轿跑版天然就比标准版贵。业内人士的预测是，起售价可能直逼 65000 美元，那就是接近 46 万人民币的门槛。

你花 46 万，买一辆“变了造型的 QX60”，你图的是什么？是那份独有的溜背线条？还是那份不那么“烂大街”的品牌稀缺性？

在这个“电车大航海时代”，英菲尼迪还在用内燃机的“老船桨”划水，这份坚持，值得敬佩，也带着一丝不易察觉的孤勇。

QX65 的出现，与其说是市场战略的突破，不如说是品牌在豪华阵营里，为自己精心雕琢的一件“仪式感很强的盔甲”。它或许无法撼动奔驰 GLE Coupe 或者宝马 X6 那样的市场地位，但至少，它让那些觉得 QX60 太“方正”的人，有了一个可以停靠的，稍微性感一点的港湾。

这款车，就像是导演在拍摄一部怀旧电影，布景精美，演员到位，但剧本，我们似乎已经读过很多遍了。它能否在销量上激起涟漪，关键就在于，当车主们真的坐进驾驶舱，踩下油门时，那份“熟悉的陌生感”，值不值得他们多掏的那十万块钱。