一位短视频博主抱着两岁的孩子，拎着婴儿车和购物袋，在停车场里艰难地腾出手去拉车门。 他对着镜头叹气：“每次带娃出门都像搬家！ ”这个场景在五菱星光730的体验区被重新演绎，侧滑门无声开启，620mm的低地台高度让孩子一步跨进车内，隐藏式滑轨让车身线条干净利落。 他单手收起婴儿车塞进后备箱，转身对镜头比了个大拇指：“终于不用练杂技了！ ”
五菱星光730的车身尺寸定格在4910×1850×1770mm，轴距2910mm，这个数据比本田奥德赛的轴距多出35mm，比5.3米级的大型MPV短了40公分。
设计师的目标很明确，在小区地库限高杆和七座空间之间找平衡。 实际体验中，第二排独立座椅支持200mm前后滑动，椅背能放到接近平躺的角度，第三排头部空间被刻意拉高到935mm，坐垫加厚至120mm，成年人膝盖离前排椅背还有一拳距离。
后备箱三排立起时能塞进两个24寸行李箱，放倒后容积飙到2030L，露营装备折叠自行车都能轻松吞下。
侧滑门在10万级MPV里本属稀罕物，星光730却把它做成全系标配。 轨道隐藏在C/D柱侧窗下沿，雨天不积灰，洗车时高压水枪冲。
门洞宽度拉到780mm（比五菱宏光大150mm），地台高度比普通SUV低130mm。 现场工程师演示时，把婴儿座椅推进车厢，卡扣“咔嗒”一声就位：“老人抱孙子上车不用练深蹲了。 ”高配版甚至预留了电动侧滑门接口，后续可升级脚踢感应开门。
三套动力组合，加油、充电、插电的“三国演义”
纯电版，100kW电机拖着60kWh电池包，CLTC续航500km。风阻系数压到0.31Cd，17英寸低风阻轮圈贡献了关键阻力削减。 按当前电价算，每公里成本7分钱，城市通勤比坐地铁还便宜。
插混版，1.5L自吸发动机+电机组合，20.5kWh电池支持100km纯电续航。 实测馈电油耗4.2L/100km，加满油能跑1100km，从北京到上海中途不用补能。
燃油版，130kW的1.5T发动机配CVT变速箱，功率比大众途安L高出10kW。 爬30度坡时全车满载，转速稳在3000转不嘶吼。
中控台顶部的双手机槽，左边带15W无线快充，右边专门放湿漉漉的雨伞。 副驾手套箱被削薄30mm，换来了第二排乘客伸腿的3公分空间。 第三排杯架旁藏着USB-C快充口，孩子在后排玩平板不怕断电。 顶两侧隐藏出风口，避免冷风直吹头顶，B柱预留挂钩，挂汤汤水水的外卖不会洒。
车身关键部位采用1500MPa热成型钢，比五菱宏光刚性提升50%。 后防撞梁用上1180MPa硼钢，低速碰撞能扛住超市购物车猛推。
电池包则通过“神炼电池”技术，用模块化设计隔绝热失控，针刺实验中，单个电芯起火后未蔓延到相邻模块。
燃油版预售8.98万起，插混版锚定11.98万，纯电顶配卡在14.98万， 五菱的底气来自柳州工厂13万年产能和印尼产线5万产能的规模效应，出口右舵版还能分摊研发成本。
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