续航飙到230公里！新蓝电E5 PLUS将预售，这次要给同行上压力

纯电续航给你干到230公里，一台十来万的家用插混SUV这么玩，是不是有点不讲道理了？

这数字一出来，我脑子里第一个念头就是，这让那些刚提了车、纯电续航还在一百五六晃悠的车主们怎么想？基本上，只要你家里有个充电桩，这台新款的蓝电E5 PLUS就约等于一台纯电车了。想象一下，充满一次电，管你一周五天上下班通勤，甚至周末再拉着家人去趟郊区，那台1.5升的发动机可能都懒得醒过来，就安安静静地待在那。这对于每天在城市里奔波的人来说，诱惑力可太大了。

反倒是这次新车在别的地方，显得有点过于冷静。官方图上能看出来的，就是换了套新轮毂，那种亮闪闪的镜面大饼样式，看着是挺提神的。但除此之外呢？前脸还是那个熟悉的封闭式设计，车尾也还是那条贯穿式的灯带，整体轮廓基本没动。这操作让人有点琢磨不透，是把所有的精力都押宝在电池上了？

内饰的图官方还捂着，估计也是想留点悬念。不过按照现在的套路，大概率还是会延续现款的布局，仪表盘和中控屏分开，副驾驶前面给你留个无线充电板，挡把下面再掏空做个储物格。这种设计说不上惊艳，但胜在实用，东西有地方放，手机一扔就能充电，对于家用来说，不出错就是最大的优点。

当然，动力系统也没什么意外，依旧是那套1.5升的插电混动。电机功率给了两个版本，一个130千瓦，一个160千瓦，丰俭由人。有点意思的是，这次还会提供全时四驱版本，甚至部分车型可能会配上那个FSD自适应悬架，这在过弯或者走点烂路的时候，车身姿态能稳不少。

说到底，不管是四驱还是悬架，这些都更像是锦上添花的东西。真正让新款蓝电E5 PLUS这次能直接叫板同行的，还得是那个有点夸张的续航数字。11月1日就要开始预售了，现在唯一的悬念就剩价格。如果新车的价格还能维持在现款的区间，那对同价位的其他车型来说，压力可就真的来了。

看来以后大家买插混车，要是没个两百公里的纯电续航，可能都不好意思跟人打招呼了。