日产Z Nismo入华：一场精心策划的“情怀收割”？

日产Z Nismo入华：一场精心策划的“情怀收割”？

白宫发言人那句“你妈定的”还在社交媒体上发酵，日产中国已经悄悄把Z Nismo的订金券发到了全国92家4S店。5万一张，72小时内可退，超过时间就自动转为“期货单”——二手市场有人加价2万收。

这画面太魔幻。一边是美国民主闹剧和全球矿产争夺，一边是日产品着汽油车末日给你递上一杯“机械浪漫”。但当你掀开426马力的华丽外衣，会发现这根本不是什么临终关怀，而是一场针对中国性能车市场的精准狙击。

恕我直言，Z Nismo所谓的“性价比”根本经不起推敲。海外46.8万，国内落地55万起，日产给经销商画的那条“红线价”，分明是把关税差硬生生吃成了配置差。前255后285的邓禄普GT600胎、四活塞Alcon卡钳、带阀门雅马哈排气——这些标配看似良心，实则是为了在和Supra的对比中不落下风。

更绝的是那70台“赛道还原包”。出厂就给你换高流量三元催化，ECU刷写Nismo Track模式，涡轮压力从0.95 bar拉到1.15 bar，马力再涨20匹。上牌前4S店负责换回原厂件，赛道日再给你换回来。这波“官方帮你非法改装”的操作，直接把灰色地带玩成了营销噱头。

有人说这是末代纯燃油的绝唱，混动版不会抄Nismo的家。但看看隔壁丰田，Supra的宝马血统让改装件遍地都是，而Z Nismo呢？限量200台，真要修起来，一个后视镜等三个月不是梦。

最讽刺的是那个ISOFIX接口。穿人字拖的大哥说接娃顺路刷圈，销售偷偷在系统里把“ISOFIX”标红。这哪里是性能车，分明是中年男人的救命稻草——用涡轮泄压阀的“呲”声，掩盖生活的琐碎。

但生活从来不会因为一脚油门而改变。55万买来的，不过是赛道日停车场里，一群中年人比谁的弹射起步次数还剩得多。毕竟人到中年，能合法发疯的机会，用一次少一次。

所以问题来了：当电动化浪潮席卷而来，你是愿意为这抹夕阳余晖买单，还是把钱留给更智能的下一代性能车？评论区等你来战。