说实话，我跟很多人一样，最初买问界M7六座版的时候，心里头最忐忑的就是后备厢空间够用不够用。毕竟车身尺寸摆在那里，三排座椅设计，总觉得后备盖一掀，能放东西的地方肯定不多。后来跟维修师傅聊天时他拍拍我肩膀说，年轻人，别光看表面，后备箱这事儿，玩得转才关键。这句话让我反思了下，事实上问题不是空间小，而是我们没摸清它的玩法。
先说我家后备厢的日常用法。平时我和老婆俩人开车，第三排座椅常年放倒，直接后备厢一下变成超大载物空间，装点包裹啥的轻轻松松。举个例子，上个月我们去市区买了个大型厨房料理机，包装箱大得很，完全放得进去，省得再特意租车搬运。这个场景下，M7的后备厢比我之前开过的几款同价位SUV都更实用——有的车型即使空间看似大，但那布局设计不合理，动辄被坐椅柱和折叠缝隙牵制，压根没法满载。
不过我一度忽略一个细节，就是第三排座椅放倒后地台的不平整。我那回带着朋友去海边玩儿，他嘟囔了一句，这地台有点坎坷，放东西会晃。你说的有道理，我心想着，但其实这处不平整也给了我慢慢适应和优化装载的思路，比如给第三排垫个厚垫子，收纳箱叠在上面就稳一些了。可见，刚开始的抱怨有那么点过激，毕竟改改小毛病，整体体验还算不错。
回到假期的话题。前阵子趁国庆，回趟农村老家。老家电桩少，充电不方便，我就把带的慢充电线铺开在院子里。充电线有点长，得拉出10几个小时才够用。其实用电的安全感不止我自己能体会，邻居也会问，你这车能跑多久？我看挺智能的。比起你的老燃油车那油费疯涨，这纯电加增程混动的组合，动力够用又经济，真是减轻不少负担。按我的估算，电价2块钱一度，跑一百公里成本大概20块不到，远低于燃油车，用户心理防线全破了。这电线拉得有点麻烦，准备再找个更轻便的备用方案。
结婚那阵，M7成了婚礼小能手。后备厢里全放满了婚鞋和喜糖礼盒，气球和彩带也一并备好。老婆说，这车后备厢真能装，方便得很。当时我心想，其他同价位的SUV像XX和YY，虽说空间大，但后排坐椅翻折总很磕磕绊绊，压根没方式平放那么多婚品和行李。话说回来，婚礼这事，有些人觉得后备厢放那么杂东西烦，但对我来说，这更像是生活的烟火气，能把仪式感和实用逼到极致，不是一件小事。
当时我刚才翻了下以前的笔记，发现带猫出门那一堆猫砂猫粮的清单——没少变动。猫都是行走的小精灵，带着它们出行，后备厢得准备一个移动补给站，饿了有罐头，脏了有砂，顺手还得有应急救护包。朋友笑我，你这是带宠物出门还是集装箱运输？但没办法，M7宽敞的后备厢配合第三排空间，给了我足够自信，不用担心猫猫们在车上挤成团，心里踏实不少。你们说说，这样的空间设计，除了大块头SUV外，能被算进实用吗？
偶尔我和老婆还会带装备去露营。那次就是把折叠桌椅、灯具和野餐垫一股脑塞进去，顺路去个郊外。说起露营，M7的后备厢比我印象中不少车型都好用。想想那些同价位的汉兰达或者锐界，后备厢虽然标称容积不低，但实际落地装载空间分割让人心烦。M7尤其是第三排座椅可以坐实用又容易操作，给了我很多想象余地。没细想过，如果这车第三排还能装进去小型帐篷，那就彻底变成流动基地了（这段先按下不表）。
值得吐槽的是，后备厢的饰板材质真是有点太过单薄，摸起来软趴趴的，给人的手感不够踏实。维修师傅也说，这货饰板易损，平时搬东西得小心点。花点力气改进下，整体质感能上一个档次。举个例子，之前老款车型那种厚实感和扎实的噪音隔断效果，M7明显差了点。只能说，选车总有取舍，你能接受材质轻薄，更看重功能多面性的人肯定不在意，但我这老屌丝就忍不住想能不能升级下。
想了半天，问界M7的后备厢并非传统意义上的大空间焦虑症患者的答案，而是一个多场景、会变脸的能装能耐用的收纳宝盒。空间够不够？我觉得得看你怎么用。问题是，大家在选车时，能不能多想想这些动态空间利用思路？毕竟，平时两人用车，和带着一大家子或各种假日装备完全是两码事。
话又说回来，你们日常到底怎么利用自己车型的后备厢？是真的需要极限装载还是用来放平时的小玩意儿？感觉大多数人卡在不敢动第三排座椅、怕弄脏空间，或者车内收纳没设计好几个点上。这不，前几天修车时看到隔壁车主愁眉苦脸地把箱子抬进后备厢，跟我聊了句，这车没抽屉，东西全得垒楼，还特别碍事。环境和惯不同，确实很影响实际体验。
对了，临时算了个粗计算，假设充满一个标准家庭的周末露营装备，十一套折叠椅加一个工具箱，单是体积就相当于M7后备厢75%左右的空间利用率；再加上猫砂袋和行李箱，按经验估算燃油SUV恐怕得多花个30%装载时间和力气。
我觉得M7的后备厢，其实是个考验主人空间治理能力的场所。你愿意折腾、善于规划，它就给你更多惊喜和可能；反过来，如果只看数据没具体操作，空间小的思维模式自然难改。
你们会花时间研究自家车的后备厢怎么用吗？还是直接当黑洞一样往里丢，能装就好？其实挺想听听你们的玩法和纠结。毕竟，不管车子再怎么设计，最后都得和你生活的细节发生联系，这才有意思。
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