37万辆。
这数儿单拎出来，谁家过年不放一挂万响的鞭炮？
可搁在比亚迪这儿，我瞅着倒像是刚考完试回家，兜里揣着张98分的卷子，心里正琢磨着怎么跟爹妈解释那丢掉的两分。
尤其是那个同比0.15%的增长率，小数点后头跟着俩数，简直是在用显微镜看增长，充满了行为艺术般的尴尬。
很多人估计都忘了，年初那会儿比亚迪是怎么放话的。
550万辆，王传福说出这四个字的时候，眼睛都没眨一下，那架势，仿佛不是在谈一个销量目标，而是在宣布一块已经被他内定的江山。
当时整个场子都静悄悄的，估计同行们心里都在嘀咕：哥们儿，你这是要上天啊？
可“上天”这事儿，牛顿早就告诉我们了，得有个足够强的推力。
现在八个月过去了，回头一看，进度条才刚过一半。
我这数学是体育老师教的，都算得明白，剩下那四个月，平均每个月得卖66万台车，才能勉强“交卷”。
66万台是什么概念？
就是把现在的比亚迪复制粘贴一个，然后俩比亚迪手拉手一起冲刺。
这已经不是卖车了，这是在搞批发，还是论斤称的那种。
说真的，要是你是比亚迪的销售总监，现在打开KPI一看，是不是想直接拔网线跑路？
咱们再往细了扒一扒。
比亚迪的江山，过去是王朝和海洋这两大“方面军”打下来的。
秦宋元汉，海豚海豹，这些功臣的名字，咱们耳朵都快听出茧子了。
可再能打的将军，也架不住天天冲锋啊。
说真的，这“龙颜”设计看了这么些年，再帅的小伙子也该腻了。
审美这东西，最怕的就是路径依赖。
你看人家隔壁，今天一个机甲风，明天一个复古潮，玩儿得那叫一个花。
咱们迪王，是不是也该请设计师出去旅旅游，找找新灵感了？
更何况，外头的世界早就变天了。
十万块这个市场，现在哪是红海啊，整个一泥潭。
吉利、奇瑞这帮老炮儿，连带着零跑这种不要命的，全在里头滚得一身泥。
大家都不讲究什么身段了，上来就是王八拳，谁便宜谁牛逼，这场新能源汽车价格战打到最后，大伙儿发现裤衩子都快没了。
比亚迪想在这片泥潭里“万花丛中过，片叶不沾身”，可能吗？
当然，王传福也留了后手，就是他那几个“宝贝儿子”。
方程豹就是那个天天在外面野的孩子，不怎么着家，但每次回来都能带点山货野味，给你个惊喜。
豹5卖得不错，证明比亚迪也能造出好玩的“大玩具”。
可你总不能指望他天天打老虎回来当年夜饭，来撑起整个家的销量吧？
腾势呢，就像家里的老大，学习特好，一个D9就成了全村的骄傲。
可问题是，老二老三怎么扶都扶不起来。
现在又生了个N9，全家都指望它能考上清华北大，这压力，孩子能受得了吗？
品牌这东西，不是光靠一款车就能撑起来的。
至于仰望，那就是家里那个供起来的博士文凭，逢人就拿出来显摆，贼有面子。
但你总不能拿着文凭去菜市场买菜吧？
它负责告诉世界“我很牛”，但没法直接帮你把门口那堆白菜卖出去。
这么一盘，是不是就清楚了？
比亚迪现在手里这副牌，看着挺好，A和K都在，但就是凑不成一副顺子。
低端市场被围殴，高端市场在“务虚”，中间的腰部力量又有点跟不上。
唯一的好消息，就是海外市场那帮老外还挺给力，每个月贡献个七八万的销量，但这终究是远水。
所以啊，年底这几个月，比亚迪的公关部估计比销售部还忙。
PPT得做得天花乱坠，故事得讲得荡气回肠，各种销量战报的图也得设计得充满冲击力。
毕竟，车卖得怎么样是一回事，“迪王”的威风，可不能倒。
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