余承东“踢馆”媒体圈：享界S9T发布会没邀懂车帝，老牌门户变主角

一场新车的发布会，意料之外地打乱了汽车媒体圈的格局。最近，在享界S9T的上市发布现场，媒体阵容里没有看到流量巨头懂车帝的身影，取而代之的，是汽车之家和易车这两家老牌门户全程参与。这个变化，被业内人士看作华为常务董事余承东对汽车测评生态的一次公开表态。

据圈内人泄露，懂车帝过去半年里至少缺席了三次重要的新车发布会，外界都说是“行程冲突”挡着，但究竟原因远比这复杂得多。有不少车企早就对一些测评平台“跟风炒作”这个现象有点不爽——比如说，同一款车，前一天还因为合作关系被夸成“续航大神”，转天就因为钱的事被骂成“工业垃圾”，测评的公正性也因此备受质疑。

余承东这次的“取舍”，被看作是对那种乱象的直接回应。他在私底下跟人聊过：“车的好坏不看谁打分，靠谁掏钱买车。把省下来的钱用来多装块电池，比啥热门话题更实在。”这个想法直指新能源行业的角逐核心——当市场竞争激烈到刺刀见红，每一分钱都得花在增强产品竞争力上，而不是为那些“剧情式测评”买单。

虽说有人觉得汽车之家、易车这些老牌平台也不算绝对中立，但行业里大都认可它们至少还坚持底线：“起码不会把缺点说成优点，也不会把优点夸大到不真实的程度。”对用户来说，测评的主要价值在于给出真实的参考信息，不是让人看那些经过精心包装的“广告内容”。没有带节奏的环节，反倒能让市场听到更直白、真实的产品反馈。

随着享界率先出手，许多新能源品牌也都表示“可能会跟上”。在行业利润空间不断被压缩的环境下，车企们越来越倾向于把资源集中在产品本身，而不是去维护那些“付费合作”的流量平台。余承东引发的这次媒体合作调整，可能会促使汽车测评圈向更务实、更看重用户体验的方向发展——毕竟，能让消费者掏钱买单的，始终还是产品本身的硬实力，而不是平台的评分。