讲真，最近的车圈突出一个情绪不稳定，前脚小米刚用闪电战把桌子掀了，后脚零跑就冲进来说，不好意思，这桌子腿我也要拿去烧火。
零跑那个叫Lafa5的新车，突然就官宣了，说10月11号要搞个无激光雷达版。这操作属于什么？属于典型的“我不过了，你们也别想活”。它不是在发布新车，它是在对所有10万级纯电同行进行一次精准的、不留活口的饱和式打击。
在此之前，所有车企都在卷什么？卷激光雷达，卷智驾，卷你用不上但必须得有的那些“赛博盆栽”。好像车顶上不顶个犄角，你都不好意思跟人打招呼。结果就是，一堆人花了小几万，就为了在空旷的高速上，让车自己开那么几分钟，还得提心吊胆地盯着，生怕它突然开悟了，想带你直接去见佛祖。这玩意儿的日常使用率，可能还不如我车里的那个手机支架。
零跑这次，不装了，摊牌了。直接把C4的那个天灵盖给掀了，告诉你，别搞那些虚的，咱们来点实在的。这个行为艺术的核心思想就一句话：自动驾驶的终极奥义，不在于你的雷达有多牛，算力有多强，而在于小区里突然窜出来的老头乐。只要大爷躺得快，你车上装的是哈勃望远镜都没用，责任直接就定给对方了。所以，与其研究怎么躲避火箭，不如多练练怎么刹住车，对不对？
零跑悟了，它悟到的这个“道”，非常朴素，甚至有点残忍。就是对于一个预算卡在10万出头的家庭用户，他的核心痛点从来不是“我的车聪不聪明”，而是“我下周还用不用充电”。续航，才是这个价位唯一的、至高无上的真理，是电车世界的“道诡异仙”，你修别的都是歪门邪道，只有续航这个主线任务，你挂了就直接删号重来了。
所以你看零跑干了什么。它把掀掉“天灵盖”省下来的钱，几乎是像素级地，全部转化成了电池。CLTC工况直接干到605公里。605公里什么概念？就是你隔壁买了海豚的邻居，已经充了两次电了，你还在优哉游哉地听着歌，甚至还能借他20%的电，顺便问一句“哥们儿，又焦虑啦？”。这种感觉，比什么自动泊车带来的优越感，要真实一万倍。因为我作为一个曾经的电车主，我太懂了，电量低于30%的时候，车里放的任何音乐都是恐怖片配乐，路边的每一个充电桩都像是沙漠里的海市蜃楼。
他们这个产品经理，一定是经历过什么中年危机。他把一个家庭用车的需求，解构得明明白白。比如那个掀背尾门，就是为了让你在超市停车场，一手抱娃一手拎着两大包尿布的时候，还能用一种相对体面的姿势把东西塞进去。比如那个全系标配的翻毛皮内饰，就是为了让你的孩子或者老婆在坐进来的一瞬间，能由衷地发出一句“诶，这车感觉还挺高级的嘛”。这一瞬间的满足感，就是你作为一家之主，所有辛苦的价值体现。全系标配，听懂掌声。这让我想起了我大学时为了省钱，买的方便面都是买一大箱不带调料包的，自己用盐和味精兑付。省钱就要省在别人看不见的地方，这个道理零跑玩明白了。
当然，这车也不是神仙。没了那个锅，智驾功能基本就退化成了“辅助你别撞墙”的级别，什么高速NOA，自动泊车，你就当它不存在。但问题来了，对于一个每天通勤路线固定，活动范围不超过50公里的人来说，这些功能跟任意门有什么区别？都是传说中的东西。你买一个主要用来接孩子的车，难道真的指望它自己去幼儿园门口排队吗？别闹了，老师不认识它。
写到这里，我感觉我这个比喻已经离谱到可以报警的程度了，但你懂我意思就行。
还有售后网点，确实比不上比亚迪那个铺天盖地的架势。但这又是一个典型的“幸存者偏差”问题。对于住在一二线城市的人来说，这根本不是问题；对于三四线城市的用户，买之前查一下地图，只要不是远到要去隔壁市保养，那点距离差异，跟你一年能省下的油钱比，简直不值一提。
所以零跑这次的操作，本质上是一次对消费主义的精准背刺。它把一个问题血淋淋地摆在你面前：你到底是需要一个“看起来很牛逼”的电子产品，还是需要一个“用起来很省心”的交通工具？这帮友商真的还在装死！它们通过复杂的参数和高大上的名词，给你制造了一种“不买高配就是亏”的幻觉。但零跑现在跳出来大喊一声：醒醒！你没那么多钱！
最好的防御，就是掀桌子。当所有人都还在讨论蛋糕怎么切的时候，零跑选择直接把餐厅给爆了。它用一种近乎耍流氓的方式告诉你，规则变了。10万级市场，以后就是续航为王，谁的续航长，谁就是爹。其他的配置，都是锦上添花，甚至是茅房里点灯——找事儿。
所以别问我怎么选。问就是，谁能让你在少花一万块的同时，还能多点底气在丈母娘面前吹牛逼说“我这车充一次电能跑一个礼拜”，谁就是这个价位的版本答案。其他的，都是花里胡哨。
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