最近，德国汽车巨头奔驰的“裁员大动作”终于有了实质性进展——今年4月启动的“自愿离职计划”，目前已经有大约4000名员工接受遣散方案走人。这波操作不是硬裁，而是靠“砸钱劝退”，最高能给副总裁级别的员工50万欧元（约400多万人民币）遣散费，堪称“豪华离职礼包”。
其实早在4月，奔驰CEO就放话要搞这场“自愿遣散风暴”，目标是让3万名员工主动离职。和咱们印象中冷冰冰的裁员不一样，奔驰明确说不强迫，不想走的员工不会被解雇，还会特意留住关键岗位的顶尖人才。遣散费也分档次：普通入门级员工按工龄拿基础补偿，管理层则能享受薪酬乘数福利，比如服务15年的董事能拿30万欧元，工龄每多一年，补偿还能多15%。
奔驰这么大方，说白了就是为了“省钱转型”。按照计划，到2027年每年能节省50亿欧元，这些钱都会砸到电动汽车和自动驾驶技术上。毕竟现在传统燃油车不好卖，不赶紧往新能源领域发力，迟早被市场淘汰。而且用“自愿离职”代替强制裁员，既能避免和工会闹矛盾，还能保住“负责任雇主”的名声，算是打了一手好算盘。不过目前奔驰总部还没正面回应具体离职人数，咱们只能等后续消息。
可别以为只有奔驰在渡劫，整个德国汽车行业都在经历“寒冬”。先看奔驰的业绩：2025年上半年销售收入663亿欧元，同比跌了8.6%，净利润更是直接腰斩，只剩27亿欧元，同比降幅高达55.8%。销量也惨不忍睹，全球卖了107.63万辆，跌了8%，其中纯电动车卖得更差，同比下滑14%。
最让人意外的是中国市场——作为奔驰全球最大的单一市场，上半年销量才29.32万辆，同比跌了14%，是全球跌幅最高的市场，第二季度更是直接跌了19%。除此之外，欧洲、北美市场也全线飘绿，德国本土销量都跌了2%。
隔壁的宝马和大众日子也不好过。宝马上半年销售收入跌了8%，净利润跌了29%，虽然没宣布裁员，但日子肯定不好过；大众更惨，上半年利润跌了超38%，早就提前预告到2030年要裁员3.5万人，差不多是员工总数的四分之一。反映到股价上，三家车企近一年要么下跌要么勉强持平，投资者信心大减。
为啥德国车企集体“翻车”？一方面是行业竞争太激烈，新能源转型慢了一步，被中国、美国的车企抢了不少市场；另一方面，特朗普重返白宫后搞的激进关税政策，给了德国车企致命一击。要知道，德国汽车和零部件对美出口占总出口的近20%，加征关税直接让出口成本暴涨，车企不得不重新调整全球供应链，压力山大。
这波奔驰的“自愿离职”，看似是企业的自救操作，其实也暴露了传统车企在转型期的无奈。接下来德国车企能不能扛过寒冬，新能源领域能不能后来居上？欢迎在评论区聊聊你的看法！
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