话说回来, 标致这个牌子在全球市场卖车, 成绩一直都挺稳定的。你看吧, 像2021年, 他们一共卖了121.4万辆车, 到了2023年也还卖了112万辆, 即使是2024年, 也有109.77万辆的销量, 数字稍微降了一点点, 但在全球这些汽车品牌里, 标致在Stellantis这个大集团里, 依然扮演着非常重要的角色, 算得上是核心骨干。
不过话说回来, 在我们中国市场, 标致以前可是有过风光日子的。记得在2015年那会儿, 是它最厉害的时候, 单单一个标致品牌, 一年就能卖出去超过40万辆车呢。
那时候, 像标致308, 408, 3008这些车型, 很多家庭都喜欢买, 觉得是合资车里边儿挺靠谱的选择。我身边有个朋友就经常说起他自己的用车体验, 他第一辆标致307就开了整整六年。
现在他开的第二辆标致3008, 至今也已经用了十年了, 时间可真不短。他说, 标致的车也许没有那种特别惊艳, 一开就能让人哇塞的性能表现, 但它的车身造得实打实, 感觉很安全。
而且, 起步的时候会稍微慢悠悠一点, 这个特点反而挺好的, 刚好能给那些开车容易着急的朋友提个醒, 让他们慢下来, 无形中就少了很多因为急躁而可能带来的风险, 朋友觉得开着挺放心的。
但是呢, 随着这几年咱们国产车特别是新能源车发展得越来越快, 标致在国内的市场确实是越来越不景气了, 这也是大家有目共睹的事实。尽管他们自己也有一套新的发展策略和产品计划, 想要跟上潮流, 可跟国内那些新兴的电动车品牌比起来, 他们的行动速度明显慢了一大截。
就连跟其他传统合资品牌的竞争中, 标致也显得有点儿力不从心了, 总是跟不上人家的步伐。这主要就是因为, 咱们国产的电动车, 靠着自己国内一套非常完整的从零件到整车的生产链条, 成本控制得特别棒, 所以能把车价压得特别低。
价格战打得太厉害了, 低到让合资品牌的车子几乎没法儿卖, 根本竞争不过。
其实不只是标致一家面临这种困境, 你看看像丰田, 本田, 大众这些世界级的大品牌, 在电动车这条路上走得也挺艰难的。不过, 在全球整个汽车市场来看, 这些品牌整体的销量排名都还算不错。比如成立了八十八年的丰田, 还是全球第一大汽车制造商。
大众汽车紧随其后, 排在第二位。本田也排在第八名。而Stellantis这个由好几家车企合并在一起的大集团, 其中还包括了我们中国的零跑汽车, 目前在全球销量榜上排在第三名, 实力也是非常雄厚的。
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