炸了！小米SU7要变天！12月17日汽车博主韩路爆猛料：2026年二季度，换代SU7正式上市！
起售价从21.59万飙到23.59万，直接涨2万！更狠的是——砍掉现款标准版，入门就是Pro级配置！800V高压平台、激光雷达、英伟达Thor芯片全标配，这是要把20万级纯电轿车的门槛拉高？
可谁能想到，现款SU7刚经历“销量滑铁卢”！11月销量从巅峰2.9万掉到1.25万，不仅被自家YU7分流，更被极氪007GT、小鹏P7按在地上比参数——别人全系800V，SU7还在用400V；别人入门就有激光雷达，SU7只有Max版才有！再不换代，真要被竞品甩远了！
现在全网吵翻了！有人喊“2万花得值！800V+激光雷达单装就不止2万”，有人骂“小米飘了！电芯降价还涨价”，老车主更慌：现款二手车已跌到17.2万，换代后会不会更不值钱？到底是现在抄底现款，还是等明年抢新款？这选择，直接关乎你口袋里的20多万！
要懂这波涨价值不值，先看换代SU7的“升级清单”——每一项都戳中现款的痛点，跟竞品比更是“降维打击”！
第一大升级：800V高压平台全系标配，充电速度翻番！
现款SU7有多尴尬？标准版、Pro版全是400V架构！2025年了，连15万的极氪X、小鹏G3i都上800V了，SU7充电1小时才能从10%到80%，跑长途得在服务区干等！
换代后呢？直接全系拉满800V高压碳化硅平台！Max版更上准900V，支持5.2C超快充！什么概念？10%到80%充电只要11.3分钟，喝杯咖啡的功夫就能补400公里续航！CLTC续航也暴涨——现款Max版650公里，换代后直接破800公里，比特斯拉Model 3长续航版还多50公里！
有车主算过账：以前开SU7跑高速，单程300公里得充1次，现在800公里续航+11分钟快充，跨省都不用停！对比竞品极氪007GT，同样800V+5C快充，起售价24.99万，换代SU7 23.59万还便宜1.4万，这性价比不香吗？
第二大升级：智能驾驶“零差价”，激光雷达+Thor芯片全给！
现款SU7最被吐槽的就是“智驾歧视”：标准版连激光雷达都没有，想玩高阶城市NOA？只能加3万上Max版！而2025年的纯电市场，“无激光雷达不智驾”已成共识，小鹏P7、蔚来ET5全是全系标配！
换代SU7直接“一碗水端平”！不管是入门版还是Max版，全标配1颗激光雷达+2颗Orin-X辅助驾驶芯片（Max版升级英伟达Thor，算力从254TOPS飙到2000TOPS）！高阶城市NOA、自动泊车、高速领航全放开，不用再为智驾多花钱！
更狠的是车机——搭载骁龙8 Gen 3芯片，比现款的8155快3倍！语音指令秒响应，多任务切换不卡顿，连YU7上的“AI语音助手连续对话”也下放了！有智驾博主测试：用现款SU7过无保护左转得人工干预，换代版能自动识别行人、加塞车辆，比老款安全太多！
第三大升级：三电+底盘“越级”，麒麟二代电池抗寒又能跑！
现款SU7的电池冬天是“痛点”——零下10度续航得打6折，北方车主冬天不敢开空调！换代后直接上“麒麟二代电池”，跟SU7 Ultra同款！能量密度从180Wh/kg升到210Wh/kg，不仅续航长，还支持-30度低温快充，北方冬天充电也不趴窝！
底盘更是“鸟枪换炮”！现款Max版只有单腔空气悬架，过减速带还会颠；换代后Max版升级双腔闭式空悬，入门版也加电磁可调减振器！过坑洼路面时，车身晃动比现款少40%，连座椅都升级了——前排双零重力座椅，带通风/加热/按摩，现款全系没有的配置，换代直接给满！
还有细节优化：半隐藏式机械门把手换成电动吸合的，手机无线充电从1个加到2个，外后视镜加防眩目功能，甚至加了电动可开启前备箱！这些小槽点，小米全给改了，诚意直接拉满！
别骂小米“涨价割韭菜”！2万涨幅背后，藏着小米的“成本困境”和行业的“新趋势”——不是不想降，是真降不动！
第一重压力：锂电原材料“疯涨”，小米没有“降价缓冲垫”！
2025年下半年的锂电市场，用“疯狂”形容都不够！六氟磷酸锂（电池电解质核心材料）两月翻倍，从5万元/吨涨到11万元/吨；钴酸锂（正极材料）涨150%，突破30万元/吨；电池级碳酸锂逼近10万元/吨，比年初涨了40%！
关键是，小米没有特斯拉、比亚迪的“垂直整合能力”！特斯拉自己产电池、做芯片，成本能压30%；比亚迪有刀片电池生产线，原材料涨价影响小。而小米的电池靠宁德时代供应，芯片靠英伟达采购，上游一涨价，小米只能“被动买单”！宁德时代已经宣布电池涨价15%，小米SU7光电池成本就多了1.2万，2万涨幅里，有1.5万是原材料扛的！
第二重压力：行业从“以价换量”到“提价值”，问界M7就是先例！
以前新能源车企靠“降价抢市场”，2023年小鹏G6降3万、比亚迪汉降2万，可2025年变了——原材料涨、技术投入大，再降价就是“赔本赚吆喝”！
最典型的就是问界M7！今年9月换代涨价3万，起售价27.98万，结果57天交付超3万台！为什么？因为升级了华为ADS 3.0、鸿蒙4.0车机、双腔空悬，产品力够硬！消费者愿意为“好东西”多花钱，这就是行业新趋势：从“拼价格”到“拼价值”！小米SU7涨价2万，其实是跟着行业走，不想再靠低价赚薄利！
第三重压力：SU7不能再“靠低价扛销量”，产品线要升级！
现款SU7累计卖了25万台，帮小米站稳了脚跟，但也成了“负担”——要扛销量，不敢上高价配置，怕丢了性价比标签。可现在小米有了YU7（家用SUV）、YU9（性能SUV）、SU7 L（长轴距版），产品线全了！
换代SU7不用再“什么都要”，可以聚焦“年轻科技党”——喜欢操控、爱尝鲜的用户，愿意为800V、激光雷达多花钱！这样一来，SU7的定位更清晰，涨价也更合理，不用再跟15万级车型拼价格，能往30万级市场走一步！
涨价消息一出，全网分成“三派”，吵得比选手机还激烈！每一派的观点都戳中要害，你站哪一边？
支持派：2万换“全标配”，血赚不亏！
“你们算过账吗？现款SU7选激光雷达+800V要加3.5万，换代直接标配，才涨2万，这不是赚了1.5万？”网友@数码控阿凯 的话获赞超1万！
还有人对比竞品：“极氪007GT入门版24.99万，只有800V没有激光雷达；小鹏P7 23.99万，激光雷达要加1.2万，小米换代SU7 23.59万全给，这性价比还要啥自行车？”
更有人看重体验：“冬天开现款SU7充电冻手，换代11分钟快充+抗寒电池，北方车主哭了！2万换冬天不用等充电，值！”
质疑派：电芯降价了，涨价就是“飘了”！
“别拿原材料当借口！2025年电芯价格降了25%，小米采购量上去了，成本早该摊薄了！”网友@汽车圈老炮 反驳道，还晒出数据：宁德时代21700电芯从1.2元/Wh降到0.9元/Wh，SU7电池成本该降1.5万，结果反而涨2万，说不过去！
还有人担心“配置缩水”：“爆料说全系800V，万一上市后入门版是‘阉割版800V’，充电只支持4C怎么办？小米又不是没干过‘宣传与实际不符’的事！”
老车主派：我的车贬值谁负责？
“刚买现款SU7半年，二手车价就从21万跌到17.2万，换代后不得跌到15万？”老车主@小米SU7车主小杨 很焦虑，他算过账：一年亏4万，比油车贬值还快！
还有没提车的用户纠结：“交了5000元定金，现在退了等新款，要等半年；不退，买完就成‘老款’，这定金到底要不要拿回来？”
看到这里，你肯定想问：“我该买现款还是等新款？”答案不是“哪个好”，而是“你是谁”——不同需求，选择天差地别！
这3类人，赶紧抄底现款SU7！
1. 急用车、等不了半年的人：比如要结婚、通勤刚需，2026年二季度上市，提车还得等1-2个月，算下来要等小半年，现款有现车，交付周期缩短到15天，不用等！
2. 要赶购置税优惠末班车的人：2025年购置税减免政策年底到期，现款能省1.9万（21.59万车价，购置税=21.59/(1+13%)*10%≈1.9万），新款赶不上，多花的购置税比2万涨价还多！
3. 看重性价比、对科技配置没执念的人：现款SU7后驱版续航560公里，日常通勤够了，现在终端还有8000元优惠，实际到手20.79万，比新款便宜2.8万，对充电速度、智驾没要求，现款更划算！
这3类人，闭眼等换代SU7！
1. 科技党、愿意为新配置等半年的人：800V快充+激光雷达+英伟达Thor芯片，这些配置能用上5年不落后，比如经常跑长途的人，充电快比什么都重要，等半年值！
2. 北方车主：麒麟二代电池抗寒，-30度能快充，现款冬天续航打6折，换代后能打8折，冬天开车不用焦虑，2万涨价值！
3. 想长期开、不频繁换车的人：换代SU7配置更全，保值率反而可能更高（配置落后的老款才容易贬值），开5年再卖，换代款比现款能多卖2-3万，反而划算！
小米SU7的换代，不只是一款车的升级，更是小米汽车“从性价比到质价比”的转型！从2024年靠SU7打开市场，到2026年靠换代SU7冲击高端，小米的野心很明显：不再做“便宜的小米”，要做“值钱的小米”！
现在，距离换代SU7上市还有5个月，还有很多悬念：官方会不会官宣？原材料降价会不会让涨幅缩小？SU7 L长轴距版会不会同步上市？这些都需要等官方消息！
想第一时间知道小米官方的换代官宣？想获取现款和新款的对比试驾报告？想了解锂电原材料价格会不会降？赶紧关注笔者！后续我会实时追踪官方动态，拆解换代SU7的实车测试数据，帮你算清“买现款vs等新款”的每一笔账，让你不花冤枉钱，选到最适合自己的车！
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