在本账号中搜索“品牌+车型名（不含配置版本和年式）+车窗防晒测试”，就能搜索到相关车型的测试视频，例如“别克至境L7车窗防晒测试”——当然了，前提是波哥测试过这款车……
今年波哥针对数十款热门车型，以及在去年销量排行榜上排名前列的车型，进行了一次完整的车窗防晒测试。绝大部分消费者无法判定全车玻璃的用料高低，而车窗玻璃同时也是很多车企“抠成本”成本的重灾区。所以，只要测试一下车窗玻璃的防晒指数，就能知道车企造车态度是否“厚道”。
本次我们测试的车型是别克至境L72026款，这款车刚刚上市，共有5个配置版本，官方指导价17.39万-21.99万元，然后再加上什么所谓的“1000顶5000”的限时优惠，就相当于在之前的基础上再便宜4000元！
不要相信上汽通用官方所谓的10月31日前限时优惠的鬼话——顾客如果11月1日去买车，我就不信4S店给不出之前的价格——营销套路而已。波哥在这里敢拍着胸脯保证，这款车实际的官方价格就是16.99万-21.59万元，而且店里的价格只低不高。因为有一个小细节可能大家没有注意到，就是发布会上官方没有再提什么“一口价”，这就意味着4S店会有更多的价格操作空间。
不管怎么说查 ，上汽通用敢给出这样的价格，真的是让人意想不到，毕竟波哥之前猜测的价格是20万起，万万没敢想顶配版本的实际价格也就20万出头。所以波哥很好奇在这样的价格前提下，至境L7车窗防晒指数究竟如何，车窗玻璃用料究竟是一个怎样的水平？
至境L7第一排侧窗测下来，100%的紫外阻隔率（UVR）属于顶尖防晒水准；红外阻隔率（IRR）为76%，这个数据在市场上横向对比下来算得上优秀，但在上汽通用的内部纵向对比下来，其实算是差的。波哥查了一下之前的测试视频，哪怕价格更低的别克E5，红外阻隔率都可以达到84%。至于76%的透光率（VLT），给贴膜流出来的透光冗余其实不多了，想贴膜的话，必须选高透光隔热膜，而这种膜的价格往往都不便宜 。
至境L7第二排侧窗由于没有透光率的强制国标限制，透光率（VLT）只有15%，隔热和防晒效果做到了极致——96%的红外阻隔率（IRR）还有97%的紫外阻隔率（UVR），甚至优于市场上大多数车型的天窗——这其中也包括凯迪拉克XT4的天窗……
至境L7后挡玻璃93%的红外阻隔率（IRR）以及95%的紫外阻隔率（UVR），在市面上也属于是神一般的存在，还是那句话——甚至优于市面上大多数车型的天窗。 至于24%的透光率（VLT），则意味着这块玻璃可以在夜间很好阻隔后车车灯强光。对比一下我们之前测试过的百万级的仰望U8的后挡玻璃，你才能感性理解这块玻璃究竟好在哪里。
天幕玻璃的数据同样也是无懈可击 ——7.1%的透光率（VLT）对于天幕玻璃来说其实已经算是很高了 ，96%的红外阻隔率（IRR）和100%的紫外阻隔率（UVR）也很炸裂。不过很多小伙伴可能不知道，如此炸裂的数据，对于天幕玻璃来说，其实属于常规操作。
压轴的是别克至境L7的前挡玻璃，透光率（VLT）为76%，红外阻隔率（IRR）达到了79%，紫外阻隔率（UVR）为100%，这块前挡玻璃的用料在市场上属于是十分优秀的那一档。
这套测试模型以及评价标准，就是用所有测得的红外线阻隔率数据加上所有的紫外线阻隔率数据，除以2，再除以测试的玻璃数量，就能得出全车防晒指数。满分100分，分数越高，防晒指数就越强。至于透光率并不在评价体系的考量范围之类，因为这个是有专门的国家强制标准来限制的，大家不用担心前挡玻璃透光率过低。
按照测试模型计算下来，别克至境L7全车防晒指数为93.2分，在目前的测试排名中暂时和凯迪拉克IQ傲歌并列第一，这个成绩绝对是对得起价格的。不过这里要强调一下 ，第二排的那块防晒隔热指数超高的隐私玻璃，在别克至境L7的乞丐版中是没有配备的，从次低配的18.29万元的奢享版开始，这块玻璃就是标配。
最后强调一句，所有测试数据仅作参考 。
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