新一代奔驰GLB彻底告别了昔日那台备受争议的1.3T发动机，转而全面拥抱1.5T四缸轻混系统与纯电双动力路线。
底盘首次采用锻造铝合金悬架并标配自适应阻尼，轴距加长60毫米，车内空间得到实质性提升。这场变革远非简单换代，而是奔驰在紧凑型SUV市场的一次全面革新。
奔驰将GLB的定位从“满足基本需求”升级至“体验全面进阶”，直面当下二三十万价位SUV市场的激烈竞争。新车在机械素质与电气化架构上同步发力，试图重新定义豪华家用SUV的价值标准。
新一代GLB的底盘变革堪称“越级提升”。前悬架虽基于常见的麦弗逊结构，但创新性地采用三连杆设计。其下控制臂由锻造铝合金的横臂与推力臂组成，转向节则采用铸铝合金材质。这种组合在减轻簧下质量的同时，显著提升了转向系统的刚性。
后悬架则采用了与更高级别GLC车型相似的多连杆结构，能够有效分解纵向和横向力，使轮胎在不良路面上保持更佳的贴地性。直线加速与紧急制动时，车身姿态控制更为稳健，减少了前后晃动感。
底盘标配的20英寸轮毂与自适应可调阻尼减震器更是核心亮点。系统通过传感器实时监测车速、车身姿态、路面状况与驾驶风格，对每个车轮的阻尼进行独立调节，实现了舒适性与运动性的兼顾。
奔驰为新一代GLB提供了双动力战略，既满足政策要求，也照顾用户需求。燃油版本彻底告别了争议不断的1.3T发动机，搭载了1.5T四缸轻混系统（代号M252）。
发动机采用米勒循环技术，压缩比达到12:，配合近置排气与一体化排气歧管等设计，提升热效率的同时增加动力输出。
48V轻混系统集成在八速双离合变速器中，电机可为双离合两条传动轴提供动力，参与能量回收。系统配备1.3kWh电池，支持车辆在平路上以最高100km/h的速度纯电行驶。这套方案在传统48V轻混与高压混动之间取得了平衡。
纯电版本则展现出更强的技术实力。基于奔驰MMA平台打造，GLB纯电版标配85kWh大电池，CLTC续航最高可达约630公里。支持800V高压平台与320kW超快充，10分钟即可补充约260公里续航。动力选项包括258马力的后驱版与349马力的四驱版。
新一代GLB基于奔驰最新MMA平台打造，这一架构可实现“油电双全”，既能搭载轻混内燃机，也能完全变成纯电车型。作为MMA平台目前尺寸最大的车型，新GLB的车身尺寸达到4732×1861×1687mm，轴距大幅加长60mm，达到2889mm。
轴距增加为车内空间带来实质提升：前排头部空间增加35mm，第二排增加64mm，第三排也增加了10mm。第二排座椅支持纵向滑动，靠背角度重新设计，座椅泡沫与轮廓更贴合人体，长途乘坐舒适性得到改善。
奔驰官方表示第三排可“舒适容纳身高1米68以下乘客”。需要明确的是，第三排依旧更适合应急使用，特别是对于儿童或短途出行。车门开口经过重新设计，方便第三排乘客进出。
车内最显著的变化是换装源自S级的“Superscreen”三联屏系统，包含10.25英寸仪表盘与双14英寸显示屏。最新MBUX系统整合ChatGPT与Google Gemini AI技术，提供更自然的语音交互体验。
实用功能方面，新车提供了127升的前备厢容量，成为奔驰家族中前备厢最大的车型之一，可容纳露营帐篷或工具箱等物品。后备厢在五座模式下为540升，七座模式下为480升，后排座椅放倒后最大可扩展至1715升。
高配车型还提供“透明引擎盖”功能，通过摄像头合成图像让驾驶员看清前轮下方路况。多种驾驶模式选择包含针对非铺装路面的特定模式，四驱系统可将最多40%动力传递至后轮。
面对中国市场上二三十万价位SUV的激烈竞争，新一代GLB采取了务实的产品策略。它没有盲目追逐夸张参数，而是在用户最关心的三个点上做了实质性提升：动力更顺畅、内饰更豪华、纯电版更具竞争力。
奔驰GLB始终牢牢把握“万级豪华入门7座SUV”这一精准定位。预计新款燃油版起售价约为29.5-30.5万元，纯电版约为33-35万元。这种定价策略既保持了奔驰的品牌溢价，又未脱离实际消费者的承受范围。
与新势力品牌相比，GLB的优势在于品牌认可度与机械素质的平衡。奔驰在底盘调校、用料质感方面的积淀，构成了其区别于普通品牌的核心竞争力。
有车主认为GLB的第三排始终是“应急选项”，更适合偶尔使用而非常态乘坐。也有观点指出，豪华品牌的价值恰恰体现在这些看似“过剩”的机械素质上。当电动车逐渐普及，底盘调校功底与车身控制能力将成为区分品牌高低的关键要素。
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