法拉利正准备在今年分三个阶段发布其首款电动汽车，最终将于明年春季全球首发。此外，还有一款更“主流”的电动汽车，据报道要到2028年才会上市。与此同时，我们的谍照拍摄团队捕捉到一头看起来像五门轿跑的“骡子”，它穿着玛莎拉蒂Levante的车衣，还装上了Purosangue的配件，而且……我们并没有完全陶醉其中。如果从车侧轮廓来看，恩佐·法拉利可能正低头看着我们，和我们一样疑惑：法拉利的设计到底是怎么回事？
法拉利的新设计并不令人满意
我们已经看到了一些疑似法拉利电动车的谍照，而我们收到的这批新图片讲述了一个不同的故事。一辆 Levante 披着法拉利的面板，脱下假排气管，这是什么鬼？这就是马拉内罗首款电动车的技术骡子。像往常一样，法拉利把原型车做得尽可能难以辨认——但却无法掩盖其类似轿跑车的 5 门轮廓。这种姿态让人联想到“高大的 GT”，而不是“低矮的超级跑车”，其比例感觉介于猎装车和跨界车之间。是的，它是早期的，伪装得很严密，很可能是一个零件箱里的科学怪人，但第一印象很重要——而这款车给人的感觉更像是“委员会车”，而不是经典车型。
法拉利今年重新启用了Testarossa这个名字，但……我们觉得它不太合适。这种重新诠释与其说是大胆尝试，不如说更像是一种企业行为。设计本应受到原版的启发，但我们却没有发现。而且，我们并不孤单——社交媒体上很多车迷也表达了同样的“嗯”和“为什么？”的感想。
如果即将推出的法拉利电动汽车也遵循同样的安全策略，那么铁杆车迷们将会更多地表示礼貌的点头，而不是起鸡皮疙瘩。
Purosangue 是法拉利从纤薄性感的风格转向更具吸引力的领域的又一例证。没错，它很快。没错，它是一辆法拉利。但它的设计从未真正落地。它太高，太繁琐，缺乏那种难以置信的流畅张力，那种张力让 458 Italia 看起来像是静止不动地划破长空。Purosangue 并非一团糟，但它的造型也不是那种让人一眼就能记住的。 理查德·哈蒙德甚至对它评头论足。
法拉利曾经引领着弯道，其他车企也纷纷效仿。但最近，它不再是一匹美丽的意大利跃马，而是一连串“我猜还不错”的设计选择。线条从凌厉变得流畅，表面也变得朴素，马拉内罗伟大车型的纯粹性也被对空气动力学的痴迷所取代。电动汽车就像一张白纸，可以重新描绘未来，但这辆“骡子”的轮廓对我们来说并不合适，如果这就是马拉内罗高喊“下一代法拉利”的工厂，我们对此并不满意。
法拉利电动汽车的现实检验（以及一线希望）
以下是我们所知道的，或者至少是我们从其他出版物听到的消息。法拉利在马拉内罗斥资 2.2 亿美元新建的电动汽车工厂是真的，随时准备生产动力系统、电池和第一款法拉利量产车。定价传闻表明价格在 50 万美元以上。如果这是正确的价格标签，那么我们真的期待它有出色的性能。据称，新车将于 10 月发布，首先是核心技术，2026 年发布内饰概念，之后某个时候发布整车——除非传言属实，而我们得等到 2028 年。如果法拉利想要平息怀疑论者（嗨，就是我们），方法并不复杂——只是很难：重现法拉利超级跑车的“敬畏因素”。我们需要更多海报车，我们希望看到这款电动汽车的造型只有法拉利才能做到，即使是轮廓也一样。不要追逐轿跑跨界车的潮流，我们已经有现代了。
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