说到轮胎，很多人其实都抱有一种“差不多得了”的心态。
尤其是像咱们中国人，讲究一个节约，凡事都想用到极致，感觉只要没坏、还能用就不舍得扔。
可是在车这件事上，特别是当你开着车载着家人朋友，甚至哪怕只是自己出门的时候，轮胎这件“小事”，其实关系的不是钱，是命。
别看它在车底下默默无闻，但说句老实话，轮胎出了问题，后果可能是车毁人亡。
所以，今天咱们就聊聊用了五六年、每年开得还不多、花纹还算厚实、但有点裂纹的轮胎到底要不要换。
你看，大多数人都对换机油、换刹车片这些特别上心，哪怕还没坏，到了公里数、到了时间就换，生怕出岔子。
但一说到轮胎，很多人观点就是：“看着还行啊，没爆，花纹也挺深，能用就接着用呗。”甚至还会想：“这才跑了几万公里，扔了多可惜！”讲真，这种想法其实挺危险。
轮胎跟机油、刹车片还不太一样，它不光是看得见的地方要好，更要看它看不见的“健康”。
花纹深度虽然是一个很直观的标准，法律也有要求，低于1.6毫米就要换，这点不用多说。
但很多人就盯着花纹，其他全忽略了。
其实，轮胎老化才是更大的隐患。
你想啊，这一圈黑乎乎的橡胶，不光要承受咱们车的全部重量，还要应对风吹日晒、冷热变化、各种路况，还有各种化学物质的侵蚀。
别觉得它每天只是静静地呆在车上，其实从它出厂的那一刻起，轮胎的橡胶就开始老化了。
哪怕你一年就开个两三千公里，不代表轮胎就没损耗。
就像人一样，年纪大了哪怕不怎么运动，身体机能也会慢慢退化。
空气里的氧气、阳光紫外线、臭氧、油污、酸性物质这些，都是橡胶的“天敌”。
有些车一停就是好几个月，轮胎都受着车身的压力，时间一长，里面的结构就可能出现问题，哪怕表面没啥毛病，内部说不定已经老化、脆化了。
轮胎的侧面裂纹，也就是我们常说的“龟裂”，其实就是橡胶在发出警告信号。
很多人觉得花纹还在、裂纹又不大，不碍事，其实这就像楼房墙角有裂缝，虽然表面还能撑，但遇上点急事，比如高速过坑、急刹车、温度骤变，很可能一下就出事。
老化的胎壁硬脆，遇到冲击力大一点，很容易被撕裂，甚至直接爆胎，那可不是吓唬人。
还有就是胎体内部的帘布层和胶层，时间一久粘结力变差，可能出现鼓包、分层，这些问题一旦发生，轻则轮胎损坏，重则高速行驶时瞬间失压，直接失控。
很多人可能觉得自己又不是天天跑高速，平时上下班、接送孩子，慢慢开没事。
但你想，哪怕只是城市低速行驶，真遇上下雨、路滑，轮胎的抓地力要是跟不上，紧急刹车或者急转弯，本来能停下来，现在可能多滑好几米，或者直接甩出去。
还有那些喜欢自驾游的，想着平时用得少，出远门就想“省点事”，其实你也很难保证路上不会遇到意外，天气、路况、车辆负重，全都变数很大。
用着老化的轮胎，到了关键时刻它真能“掉链子”。
再说说轮胎的年限。
其实业内早就有明确的说法，绝大部分轮胎厂家其实都建议五年检查、十年绝对淘汰。
五年到了，不管你跑没跑多远，都建议去店里专业检测一下，不是说五年一到就一定不能用，而是要把它当成一道坎，得认真看看是不是还能继续用。
而十年就不用多说了，哪怕你这胎只用了两三年，但存放了七八年，橡胶早就没原来的性能，必须得换。
这么说吧，轮胎的“寿命”其实是从出厂那天就开始倒计时，并不是你买回来那天或第一次装上车的那天。
自己怎么查生产日期？
其实很简单，轮胎侧边有一串数字，DOT后面的四位数，比如“2520”，就是2020年第25周出的。
不会看也没事，店里师傅一看就明白，自己留个心眼，心里有数就行。
有些车主觉得只要轮胎没磨平、花纹还深，就不用管什么年限。
其实这就像你家老冰箱，虽然还能制冷，但用了十多年了，电路老化、密封圈脆了，哪天就可能坏掉。
轮胎也是一样，橡胶时间长了弹性、粘性都变差，哪怕看起来“没什么”，性能其实早就不行了。
就算只是细小的裂纹，那也是轮胎在提醒你，它的“筋骨”已经不如当年。
说到这，肯定有人问：“我这轮胎五年了，侧面有点裂纹，可花纹还很深，平时又不跑远，是不是还能再熬两年，反正又省钱？”我的建议是，能换尽量换。
特别是你发现胎侧有裂纹、鼓包、花纹有不规则的磨损、胎壁硬得像石头一样，千万不要心存侥幸。
这东西不像刹车片、机油，坏了还能慢慢停，轮胎一旦出事，基本上都是大事故。
你省下那一两千块，万一发生事故，修车都不止这么多，更别说人身安全了。
其实，自己平时也可以做点简单的检查。
比如说，看看胎侧有没有裂纹、鼓包，摸摸轮胎是不是比新胎硬脆，看看胎面有没有不正常的磨损，用小尺量量花纹深度，看看方向打正时车辆有没有跑偏、行驶有没有异常震动。
这些小动作，花不了几分钟，但能让你及时发现问题。
要是发现胎压总是慢慢漏气，或者换了新胎还觉得开车不稳，那就赶紧去专业的店里让师傅拆下来看看，别硬撑。
有些人觉得，车上有备胎，万一坏了还能应急。
可你想过没有，备胎要是也放了五六年，甚至十年没换过，它的橡胶也老化了，真到了用的时候，能不能顶事还真两说。
轮胎这东西，不是说放着不用就能保鲜，有时候放久了比用坏了还危险。
当然，平时的保养也不能少。
比如说，经常做四轮定位、定期轮胎换位、保持合适的胎压、别老让车暴晒在大太阳底下或者长期停在潮湿的地方，这些都能让轮胎寿命更长一些。
但要记住，再怎么爱护，时间面前谁都得服软，轮胎的老化是不可逆的，到了年限、出现问题就得换，别想着侥幸。
我身边就有朋友，觉得自己平时开得少，轮胎都用快七年了，还舍不得换。
后来有一次跑高速，刚进服务区，轮胎侧面忽然鼓了个大包。
幸亏是在服务区，要是在高速上开着，后果简直不敢想。
那次以后，他再也不纠结这点钱了。
说到底，轮胎的接地面积其实也就巴掌那么大，却要承载全车人的安全。
你把钱花在这儿，是为自己和家人买一份踏实。
最后再强调一次，轮胎老化不是小事。
不要觉得别人没事你也能侥幸，轮胎不是没用完就不能换，你能用到极致是运气好，不是理所当然。
五年了就做检查，十年了必须换，哪怕花纹再深、公里数再少，只要有老化、龟裂、鼓包、分层这些迹象，赶紧换新胎，别省这点钱。
每一次上路都要把自己和家人的安全放在第一位，轮胎这件事绝不是“能用就将就”的事。
安全这事，没得商量。
你说是不是？
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