成都路边新鲜事儿多，前几天王师傅喝完早茶路过东门大街，说是看到新一批MG4刚到4S店外摆着，外头还没贴全保护膜，有几辆才刚下拖车。看这次MG4有点意思，圆滑了不少，以前那几何棱角都被打磨了，瞅着像是“小胖墩”进了健身房，腰身翘起来，但又没那么刻意。王师傅站在车头使劲摸了摸机舱两边泥塑，高高鼓起来，滑不留手的，应该是想学点德系味道。大灯弄成了“L”字形，闪起来还挺醒木，群里隔壁王哥晚上开着回来的时候，楼下小孩指着喊“哎呀MG新款亮灯了”，认得挺准。
侧面那叫一个圆，窄窄的身板搭配2米75的轴距，城里拐弯掉头方便得很。王师傅说车门把手没玩那些藏起来的噱头，还是老样子，买菜防卡手。16寸还是17寸轮毂都能选，群里有人上月订了高配，后头轮毂丢了个盖，师傅一边拆一边嘟囔：“这轮毂设计就是省成本。”
尾灯一体，箭头造型，跟MG Cyberster那款敞篷有点像，尾巴看起来一条线拉到老远。师傅边看边说：“喏，这大灯要是断电，用手机照着都好辨。”社区里有个阿姨问MG新款：“是不是能智能缩尾？”销售打哈哈说她想多了。
进到车里，空调口缩小不少，中控屏幕分三种规格，12寸或15寸都有。仪表盘用的是最简单的数字盘，师傅说“最怕那种复杂的，眼一晃都分不清油耗。”除了低配，新版都上了SAIC的智能车机噱头，处理器是高通8155，据说玩的花样更多，比如语音说导航、APP直接拉歌，不过微信群那几个技术宅常反映“导航数据有时定位飘，得自己再确认下，不可全信。”奇怪地是，副驾驶要到中配才上电动调节，家里小孩抢座搞不清哪个能自动调，按半天。
前排座椅加热通风是次低配起就有了，去年小区停电，阿华老哥在车里把风开着当避暑听歌，还真没烤化屁股。新版本安全气囊加了气帘，外后视镜锁车自动折叠，隔壁小区有个车主说冬天镜子会卡壳，不过没人去售后查。还有那无线充电，说是能顶50W，大家还在群里赌究竟能充多快，有人测试没到规定功率，一个劲抱怨“纸上谈兵”。然后，氛围灯有256色，但有时候会串色，去年阿华测试了好几天，最后说“别太信设计的花头，多数时候是白灯为主。”
主动安全各种预警、刹车辅助，城里路口忽然蹿出来个电瓶车，MG4的主动刹车有次真救了小吴一命，群里那几天笑话他“闭眼开车靠新科技”。高速导航辅助也能用，但过匝道那会儿有点迟缓，老刘在南三环就遇到过，过弯时导航提醒慢半拍，带点自己驾驶心理安全点。
动力方面，销售小李平时吹得挺玄，说是120千瓦够家用。王师傅私下讲，实际推背感不如某些国产高性能小电车，但城区代步和偶尔上高架完全够，160km/h极限也没人去试。电池据说有俩大版本，铁锂42.8度和53.95度，续航有437和530公里。曾有一次，小区阿姨打听：“半固态是啥玩意？”王师傅糊里糊涂说得像“半凝胶”，其实是上海清陶搞的新技术，群里老王用了一月，充电断断续续，觉得比传统磷酸铁锂略快一丢丢，但没想象中那么神。
外放电能有3.3kW，小区烧烤聚会时借来插电煮锅，说好用，但有时锅功率一大，跳闸要等重启。整体底盘麦弗逊前悬，后轴纵臂扭转梁，小区的技师还唠叨“这底盘设计偏舒适，激烈驾驶不是那路子”，但普通上下班够轻松。
冷门配置里，有个行车记录仪直接内置，连车机能随时调，老板娘早上带孩子能顺手看路况，算方便。另外，后排隐私玻璃有时糊了点，师傅用玻璃水洗一小时，最后发现是原厂贴膜不平，自个修复后跑去售后要求换贴，换了三次才算明亮点。
行业八卦，最近MG4据说定价比竞品压低不少，销售群里都在传今年MG就是要冲低价，把ID.3与宝骏云朵往后逼。也有人说“羊毛再薅，就是利润不行”，不过王师傅讲，实际车主生活里，MG4这价格算挺合算，买回去小区全家人试了一圈，没人说亏。
再说保养，电动MG4半年做一次电检，社区常混技师帮忙查一次电池健康，前些天一辆530公里版因冬季气温太低，续航掉了30公里左右，师傅安慰车主“老话说，冬天电池都怂点。”不过没什么大毛病。
小区楼下有辆老款MG4，车主阿妹已开两年，去年差点卖掉换比亚迪海豚，结果拿去评估，说MG4新款上市后二手价好像没跌太猛，“估价师才开了个小时就说，还能再挂半年，运气好能碰个新手或者外地求便宜。”阿妹考虑再等等，说是新款得再看冷启动表现，怕偶遇哪个配置毛病。她说有次邻居悄悄讲，MG4夜间主灯偶尔闪烁，去4S检查，师傅拍着胸脯说是软硬件兼容，等新固件推送，实际还有1个月才修好。
MG这个“撇脱”品牌，一直跟老国产比，感觉没以前那么小众了。前些天车主群里就在聊，“新MG4到底算不算有点德系风？”有人反驳，“就别扯那么细了，节气门和底盘撞不到一块。”也算是生活一件小事。不管怎么说，买回家后才知道，MG4的那些冷门配置还有不少坑没填，等下回路边烤串大家再聚，听说王师傅的新车这月又破了一次纪录，电池健康度涨到97%，奇怪吧。
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