今天我们来聊一个奔驰272发动机的通病故障，这台行驶了15万公里的奔驰S300，仪表盘上亮起了发动机故障灯，来看看是什么问题。
首先接上诊断电脑，系统跳出两个故障码：P0175和P0172，翻译成修车江湖的黑话就是“左右两列气缸都在怠速时混得太浓，自适应值撑不住场子了”。
遇到这两故障码，先别急着拆零件检查，这时候我们要像老中医把脉一样，先看数据流。主要就是看空气质量这一栏，我们来看来这车在怠速状态下，数据直接冲到20.8千克每小时，这数值都快赶上发动机在练百米冲刺了。
正常状态下，272发动机怠速时空气流量应该在10-12千克每小时区间悠闲地散步，现在这数据明显是踩着风火轮赶集去了。
空气流量不对，接着我们就要再看两个气缸列的自适应值，从图片上我们可以看到两个数值字体已经变在红色警示。
左边-5.44，右边-5.25，活像两个难兄难弟，它的标准范围本该在-4.5到+4.5之间优雅地徘徊，现在这哥俩直接手拉手冲出警戒线，摆明了是在对我们喊话：“这已经调无要调了！”
看到这里，经常和奔驰打交道的同行估计已经会心一笑。没错，这出戏在272发动机上可算得上是个经典通病问题，就像春晚的《难忘今宵》一样准时登场。简单来说，遇到这组故障码，如果混合气自适应超限、空气流量数值飙车，别犹豫，九成九就是空气流量计坏了在搞行为艺术。
二话不说，我们直接更换了新的空气流量计，现在我们再来验收疗效。
原先那两个愁眉苦脸的自适应值，现在已经乖乖回到了-1.88的舒适区，脸色也不再是之前的红色警示。
空气流量数值更是立竿见影，从狂奔的20.8落回到11.5的标准状态，就像暴风雨后终于迎来风平浪静。
仪表盘上那个故障灯，此刻也知趣地熄灭了。整个维修过程就像在玩大家来找茬，只不过我们找的是数据流里藏着的蛛丝马迹。很多师傅都有这样的经历：遇到混合气问题，先是围着发动机舱查漏气，接着怀疑油压，最后才想到空气流量计。其实有时候答案就明晃晃地写在数据流里，就看你有没有抓住关键线索。
这种故障最让人哭笑不得的是，空气流量计并没有完全瘫痪，只是报出了虚高的空气量，导致发动机控制单元拼命追加喷油，最后自适应值扛不住长期折腾只能举手投降。如果你下次也遇到272发动机摆出这套标准姿势，不妨先按这三个步骤过一遍：故障码是不是P0172+0175这对黄金搭档？空气流量是不是在怠速时就玩起了撑杆跳？自适应值是不是双双跌破底线？跟着这三步曲走一遍，说不定就能省下半天折腾时间！
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