当下，比亚迪汽车着实十分畅销，无论是销售数量还是新研发的技术，总能为用户带来诸多惊喜。最近，比亚迪的高层管理人员又透露了一则颇为重要的消息，我觉得这对后续推出的比亚迪新款汽车会产生重大影响。
近期，比亚迪高管何志奇透露，比亚迪已安装9000吨的大压铸生产线，自明年起将大规模开展产线切换。你了解大压铸的作用吗？它能把以往74件冲压件的焊接工序转变为一个大压铸铝件。通俗来讲，过去汽车底盘外壳通过焊接方式成型，如今借助大压铸机进行一体冲压成型，大幅省略了焊接工艺。
对企业来说，这种一体化压铸车身的设计能够取代铆接、焊接、冲压等数十道工序，显然能大幅降低整体造车成本。与此同时，可使整车自重降低10%至30%，能在电池和电控保持不变的前提下提高汽车的续航能力。就像问界M9采用的是9000吨一体冲压技术，让87个零件整合为1个，无疑能大幅提升纯电续航能力。
普通用户能从中获得哪些好处呢？一体化压铸实现了车身一体结构设计，这无疑极大地增强了安全性。在发生碰撞时，车身能更好地保持完整，刚性也更高，能有效分散碰撞产生的能量，保障车内驾乘人员的安全。此外，车内空间会进一步扩大，乘坐舒适性也会大幅提高。而且，因为整车成本下降，用户可以用更低的预算购置新车，同时厂家也能获得更高的利润率。
与此同时，鉴于自身重量有所减轻，厂家拥有了更多用于安装电池的空间，未来比亚迪的电动汽车大概率不会再出现重达三吨的情况了。
当下存在这样一种争议，即电动汽车重量过大，对路面造成的损伤较为严重。针对这一观点，目前有不少人在进行讨论。随着比亚迪逐步改用一体冲压设备，作为规模最大的新能源汽车，其影响力无疑十分巨大。
比亚迪的高层管理人员对外披露，此款全新设备为国产产品，其模具由比亚迪独立开展研发与制造工作。这无疑是中国新能源汽车以局部带动整体发展模式的绝佳例证。
这让我不由得想起了之前对零跑汽车创始人的那次采访！他当时是这么说的，在未来，花费几万元或许就能购置一辆电动汽车。这是由于电动汽车都达成了高度模块化，一吨金属的成本相对低廉，花不了多少钱，并且后续的电动汽车大多会实现自动化生产，所以未来电动汽车会变得极为便宜。起初看到这番言论时，我觉得太过超前，然而如今也逐渐开始理解了。
我们同样盼望，待比亚迪全面采用大压铸技术后，整车质量能实现显著提升，并且成本也会不断降低！
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