8亿库存压顶！ 特斯拉“火星车”惨变仓库管理员，救星竟是廉价版
美国得州的超级工厂里，近万辆闪亮的不锈钢“赛博皮卡”正密密麻麻挤在停车场晒太阳它们本该驰骋在公路上，如今却成了特斯拉最烫手的山芋。 上半年只卖出1万多辆，库存积压超10000台，按每辆近8万美元算，这批“不锈钢罐头”足足冻结了特斯拉8亿美元现金！ ，连老对手福特电马F-150 Lightning都卖得比它好。
就在两年前全球预订超200万辆的盛况下，谁都没想到这款被马斯克捧上火星的“神车”，会在地球遭遇冰河世纪。 工程副总裁拉尔斯·莫拉维最近悄悄松口：特斯拉正在秘密研发更小、更便宜的平民版皮卡，试图给这场昂贵实验“降级续命”。
顶着暴雨冲上赛道，车身却开始滋滋冒电；停在商场门口一夜，不锈钢外壳赫然多了串生锈的“锈纹刺青”；甚至交车不到一年，特斯拉就召回8次修补车门关不严、方向盘脱落等奇葩故障这些海外车主的实拍视频，正在把Cybertruck钉上耻辱柱。
花8万美元买皮卡的美国人图什么？ 要么当工地工具车拉货扛造，要么当家庭周末玩具拖游艇搬家。 可Cybertruck两头不沾：自重超3吨，运包水泥比同类少装30%，后斗还因尖锐棱角被吐槽“削木头像切菜板”；车长5.68米拐不进普通车位，补块不锈钢面板要等三个月，维修账单轻松过万。 就连开它上路都可能违法德国直接拒发牌照，日本要求车主自带“棱角伤人保险”。
在老家北美，这车正被疯狂甩卖。 特斯拉先是把“创始版”激光徽标磨掉，当普通版降价1万美元抛售。 发现仍无人问津后，又紧急改装800多辆运往加拿大清库存。 租赁价格直降20%、送免费超充等暗折扣层出不穷，甚至有车主发现官方二手Cybertruck价格腰斩到4万刀。 有经销商苦笑：“这车二手价比Model 3还低，可来看车的只拍照不发订单。 ”
粉丝的情怀撑不起真金白银。 特斯拉高管终于承认现实：拉尔斯·莫拉维在内部会议中说，团队正“在工作室里反复推翻设计图”，目标是把新车尺寸砍掉三分之一，价格压到3.5万美元区间，瞄准欧洲狭窄街道和亚洲拥挤城市。 这招特斯拉早用烂了当年靠Model S和X镀金立招牌，转头就用半价Model 3收割全球市场。
可救命稻草来得太慢。 华尔街分析师翻遍财报会议记录后摇头：当特斯拉忙着给Model Y换装更便宜电池，给Model 3砍激光雷达降本时，皮卡新项目连设计冻结都没通过。 有供应商透露，工程团队正在为“缩水版”能否保留不锈钢车身吵架若换成普通钢板，Cybertruck最后的炫酷标签也将消失。
中国平行进口商们倒是乐观。 有人从北美倒腾二手Cybertruck回国，标价168万仍被秒抢，尽管这车在郊区上路都可能被交警拦停。 “当手办摆着也比买理财强，”上海买家晒着车库里的赛博皮卡说，他同时拥有丰田坦途干活，“不锈钢玩具？ 有它在我朋友圈点赞翻倍。 ”只是当特斯拉真要造廉价版时，这批为信仰充值的人反而第一个反对：“缩水了还算什么赛博朋克？ ”
唯一兴奋的或许是传统皮卡品牌。 福特刚推出搭载比亚迪电池的廉价电马Ranger Lightning，通用给雪佛兰索罗德换上插混系统降油耗，丰田海拉克斯混动版在澳洲持续霸榜。 在特斯拉忙着打磨不锈钢行为艺术时，对手们正用“实用主义”闷声掏空用户钱包。 有经销商拍着F-150 Lightning的车门大笑：“皮卡是用来听发动机哼哧拉货的，谁想要台死贵的不锈钢钢琴？ ”
或许马斯克早知道这结局。 2020年他在推特和网友打赌：“如果活成量产车，Cybertruck就输了。 ”如今看来，预言正在应验。
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