绿灯右转必须停车？多地已开罚！扣3分罚200，已有司机中招
“减速”已成过去时，“停车”才是新规矩。
老司机们，你有没有发现，最近在一些路口右转时，感觉规矩变了？明明亮着绿灯，前面却立着个醒目的牌子，要求你“右转停车让行”。这不是建议，是命令。已经有司机因为没停这一下，吃到了记3分、罚款200元的罚单。
“绿灯右转还要罚？这不是多此一举吗？”很多人的第一反应是不理解。但这项被称为 “右转必停” 的新规，正在上海、深圳、西安、济南等多个大城市迅速铺开，并且用电子眼抓拍告诉你：动真格的。
“右转必停”，到底是什么意思？
简单说，它要求你：在设有相关标志的路口，即便是绿灯，右转前也必须在停止线前或指定区域，把车完全停稳，左右观察，确认右侧行人、非机动车绝对安全后，才能重新起步右转。
关键点在于：它强调的是“停车”，而不是“减速慢行”。 你没停稳，或者只是溜了一下车，都可能被判定为违法。目前，很多路口都配套设置了八角形的停车让行标志和高清抓拍设备。
为什么非要“多此一举”？
在看似顺畅的绿灯下增加一个强制停顿，背后是沉痛的教训和清晰的安全逻辑。
首先，这是对“弱势交通参与者”的生命保护。 右转车辆，特别是公交车、渣土车等大型车辆，存在致命的 “内轮差”盲区（俗称“死亡弯月”）。骑车人或行人如果进入这个区域，司机在后视镜里根本看不见。“停车”这个动作，给了司机一次彻底扫清盲区、全面观察的机会。
其次，是为了固化“车让人”的规则。 绿灯时，行人和非机动车也有通行的路权。如果右转车流不断，会持续“切断”斑马线，导致行人过街困难，引发路口混乱和抢行。“右转必停”等于明确给了行人一个安全的通行空隙。
效果是立竿见影的。 来自实施城市的数据显示，这项规定大幅降低了事故率。据报道，上海部分路口在实行“大型车右转必停”后，相关事故数下降超过50%。深圳、西安、济南等地的涉及右转事故也下降了30%到40%。这“停一下”换来的安全效益，实实在在。
具体怎么做，才不算违章？
光知道要停还不够，规范操作才能避免被罚。记住下面四步：
提前看标志，及早减速。 接近路口时，注意观察是否有 “右转停车让行” 的红色八角形标志或地面标线。
在指定位置完全停稳。 在停止线前或“停”字标线处，将车速降为零，彻底停住，别“点头”就过。
摆头观察，重点看右。 停稳后，驾驶员务必左右摆头观察，尤其要看清车辆右侧盲区和非机动车道，确认没有正在通过或即将通过的行人和电动车。
安全再起步。 确认绝对安全后，再缓慢起步完成右转。如果一直有行人通过，必须耐心等待。
争议与思考：安全与效率，如何两全？
任何新规都有讨论。支持者认为，生命无价，用一次停车规避可能的事故，这账太值了，体现了交通文明的进步。
但也有司机提出实际忧虑：“在车流大的路口，每辆车都停一下，会不会更堵？”“明明没人的路口，也必须机械地停车吗？”
这些问题很现实。因此，目前很多城市采取了分步策略：首先严格强制公交车、货车等大型车辆执行，因为它们的盲区风险最大。对于普通小车，则在事故高发或重点路口先行实施，逐步推广。
交通管理，永远在安全与效率间寻找最佳平衡点。“右转必停”无疑是当前向“安全”一侧的坚定倾斜。它试图用明确的规则，重塑驾驶员的习惯，其长远目标，是形成一种无需提醒的防御性驾驶意识。
或许，当“停车观察”成为所有人的肌肉记忆，路口的通行会因为有序和可预测而变得更安全，反而能从根源上减少因事故引发的严重拥堵。
这项规定，正在向更多城市推广。对于“绿灯右转必须停车”，你怎么看？是觉得早就该这样，安全感大增，还是认为增加了不必要的麻烦？你在路口有没有遇到过右转车带来的惊险瞬间？欢迎在评论区分享你的经历和看法。
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