节后不少网友发现，多地的蔚来交付中心门口堆满了各式各样的车辆，蔚来的、乐道的一些特别版，还有一堆萤火虫系列，像是为某个特定的市场或者用户群体准备的。这事儿其实挺明显的，说明市场对于这家公司的兴趣还挺高。不然也不会就算节后，订单还能持续火热。
我倒不是说蔚来一定要冲击销量纪录，但连续两个月交付能稳定在3万+，这个数据听着就挺扎实。去年同期，蔚来的成绩其实不算差，但这次十月交付目标估算能突破4万，闹得挺厉害。你要问我怎么知道？我自己每天也会翻翻行业公布的数字、一些数据分析报告，然后用心感受一下一线的气氛。
这些数据背后，还有很多我们不轻易说出的细节。蔚来在不断推新车型，去年、新款ET5刚上市，结合价格区间大概在30万上下，竞争对手像理想、一汽红旗都在这个价格段里拼拼杀杀。你看，理想ONE的空间大，适合家庭，续航也不错；而红旗的H9，别看价格差不多，但配色、工艺、定位都不一样。蔚来通过轻量化材料、自动化工艺，减成本，保证性能，跟它们比还是挺有优势的。
在供应链这块，我个人感觉比起前几年前的困扰，已经开始变得平缓不少，毕竟行业在调整，厂商和零件商都在找平衡。你知道，供应链其实就像吃饭，原材料不好，就像米不好米饭就不香，但现在多元采购、多渠道备货，能一定程度上保证交付，但也不代表没有细节上的问题，毕竟还是存在某个批次零件供应延迟的可能。
那反过来看同价位同类车，蔚来给人的实操体验，比如外观设计、内饰用料，跟理想相比，我觉得蔚来前后座空间更细腻，尤其是后排腿部空间，理想的座椢宽大不少。至于驾驶体验，蔚来车的悬挂调教偏稳，路感更细腻，动力反应比理想更平顺。是不是听起来像鸡蛋里挑骨头？可能有点，但是真实感受就是这样。
你会不会觉得有点奇怪？为什么蔚来的交付还能这么旺盛？我想，原因之一就是，其实在新品牌上线之前，用户对这块蛋糕的需求早就堆积了。不少身边朋友说，之前等了几个月的确实陷入焦虑，但看到现车多了，心理就平复点。
我刚才翻了下笔记，发现一些细节挺耐人寻味。有个销售说：最近订单很多，很多人就是想赶在年底前把车交付完，否则可能还得多排几个月。这个排期时间，估算在2-3个月，比去年同期缩短了不少。可问题是，为什么会这样？是不是市场的反应比预期快了？我自己猜测，可能是前几年消费者的盼望值堆积太多，等到市场信号变亮，反而一下爆发出来？但也有说法是，部分渠道在暗示，年底的优惠可能更大一些。
说到优惠，实际上我也不确定行业内的平均让利水平到底多少。保值率其实也挺重要的，很多人现在关注二手车市场。按我粗略估算，蔚来的保值率十个月后大概在60-65%左右——这个数据指的是非特殊限量版或特别配置车型。比起传统燃油车，电动车的保值率起伏挺大，但这一年还算平稳。
蔚来的研发进度我个人挺关心的。你知道，研发就像烹饪，材料、火候、时间都得掌握得灵巧，否则做出来的菜就难吃。蔚来这段时间在自主驾驶方面的投入不少，我觉得是个比较硬核的打法。你看车载芯片，供应链紧张的时候，它们能别出心裁，用一些国产芯片替换进口，但要保证反应速度和安全性，真不简单。
（这段先按下不表）其实我觉得，蔚来靠的不是单纯的车型硬件，而是花了不少心思在软件，打通全场景，像车联网、云端换电、助手等，都是在建立粘性。这让我想到，去年我听朋友说过一句话：一辆车不只是工具，更像个伙伴。你怎么理解伙伴这个词？我觉得就是——它能理解你，当你一进车，车子就知道你的偏好，窗帘拉开一半，空调调到你喜欢的温度。
也有人会说：车都一样，差别在哪？怎么感觉蔚来也没什么超出预期的亮点。这是合理的。车企的创新不像手机那样激烈，更多还是在细节优化上。蔚来的充电速度确实快了，过去充电要30分钟，现在带快充的部分能在不到20分钟充好一半电。这个变化，实操感受很明显。
那你有没有想过，为什么销量能这样飙？是不是仅靠优惠？还是市场本身需求增长了？我猜应该是两方面再加点时间点巧合。电动车普及一日千里，现在出行惯的改变，很多年轻人对智能的接受度高了。再想，无论你怎么看，汽车在家庭和代步中的地位没变，反而越发重要。
说到这里，我发现一个挺好玩的细节。前几天我和修理工聊天，他说：今年车停厂检修时间少了，修理的车多是新款。这也能说明啥？就是车的用料和质量确实有提升。这也得看品牌定位，但的确，厂里推新车型的速度比之前快不少。
（这口气又转了）其实我一直怀疑，未来的汽车会变成什么样？是变得更加智能，还是会让我们觉得变得更复杂？我猜没那么简单，可能是技术和用户体验需要找到一个平衡点。复杂不仅在硬件，还在于我们惯上的转变。难不难适应？我自己觉得，要看是不是能找到个轻松的节奏。
留个小问题吧。我们其实很难判断，哪家车企未来走得更远？市场需求变化快，用户心理也在变。你们身边有人换车的原因是什么？还是真的被新鲜感吸引，还是只是好奇心作祟？这件事，或许未来很长一段时间，也会不停地让我们猜测、观察。
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