当欧洲议会陷入沉默 中国新能源车改写全球竞争规则
2025年11月25日，一句质问回荡在欧洲议会大厅。
“难道中国，就没有权利像我们一样，捍卫自己的利益吗？”
全场陷入三秒的沉默。
这沉默，比任何喧嚣的辩论都更具分量。
它是一面镜子。
照出了旧秩序的尴尬，与新现实的坚硬。
几年前，场景截然不同。欧洲高擎环保旗帜。设定严苛的碳排放目标。宣布雄心勃勃的电动化蓝图。
他们是规则的制定者。是赛道的领跑者。是话语权的中心。
那时的中国呢？
在许多人眼中。是追赶者。是学习者。甚至是规则的被动接受者。
但故事没有按照旧剧本演下去。
风向变了。变得悄无声息。又势不可挡。
看看2025年的数据吧。冰冷。又滚烫。
10月份。欧洲电动车销量首次超越燃油车。一个历史性拐点。在这份成绩单里。中国品牌不再是点缀。
比亚迪。上汽。这些名字在欧洲街道上出现的频率。越来越高。
算一笔账：比亚迪1-10月在欧洲累计销量同比增长285%。单月销量数据。接近特斯拉的2.5倍。海豚车型。成了欧洲最受欢迎的纯电小型车。
市场份额？6.8%。这是10月份中国品牌在欧洲的月度份额。一个不能再被忽视的数字。
怎么做到的？
是低价倾销吗？是补贴扭曲吗？
让我们回到事实。
中国对新能源汽车的国家层面消费者补贴。已于2022年底彻底退出。到了2025年。新能源车甚至从国家战略新兴产业名单中“毕业”。被视为成熟产业。
再看欧洲。
2023年。欧盟各国直接的环保与节能补贴总额高达55.32亿欧元。2024年。仍在呼吁投入巨资支持电动汽车产业链。
谁在补贴？一目了然。
那么，真正的竞争力是什么？
是十年磨一剑的全产业链深耕。从锂矿到电池。从电芯到整车。我们构建了全球最完整、最高效、也最具成本控制力的供应链。
是技术层面的真突破。电池能量密度。充电速度。整车智能化水平。这些硬指标上。中国产品已经站到了第一梯队。
是对消费者需求的精准拿捏。续航扎实不虚标。智能座舱体验流畅。设计符合全球审美。价格。却更有亲和力。
这不是倾销。这是竞争力。
所以。当欧洲某些政客再次拾起“产能过剩”“不公平竞争”这类旧工具箱里的工具时。连他们自己人都看不下去了。
比利时议员鲁迪·肯内斯站了出来。他戳破了那层窗户纸。他质问的。不仅是中国的权利。更是欧洲自身的困境——长期产业投资不足。创新节奏缓慢。供应链存在短板。
竞争不过。便想把对手罚下场。
这是双标。也是虚弱。
全场为何沉默？
因为无力反驳。因为逻辑的矛头转向了自己。因为保护主义的遮羞布。被一句常识性的质问。轻轻扯下。
这场沉默。是一个清晰的信号。
它标志着。全球产业竞争的逻辑已经深刻改变。
过去。规则由强者单向制定。现在。实力相当者开始要求对等的权利与尊重。
过去。后发者只能嵌入既定链条。现在。创新者能够重新定义赛道与玩法。
对中国企业而言。这沉默是警醒。也是勋章。
它告诉我们：走出去的路。永远不会平坦。质疑与壁垒是常态。但它更证明了一点——当你凭硬实力走到舞台中央时。连对手的沉默。都成了对你地位的某种确认。
我们不必陶醉于这沉默。
我们更应读懂沉默之后的波澜。
贸易摩擦会升级吗？调查会更多吗？很可能。
但历史的潮流。从不因几句聒噪而逆转。
做好自己的事。把电池做得更安全。把车造得更智能。把服务做得更贴心。
用一代又一代的产品。去赢得下一个、再下一个消费者。
用开放。回应封闭。
用进步。回应质疑。
用不可替代的价值。赢取不可剥夺的席位。
欧洲议会的三秒沉默。终会过去。
但中国新能源车驶向世界的轰鸣声。
只会越来越响亮。
这不是终点。
这是一个新时代竞争中。关于公平、实力与话语权的。漫长对话的。
开始。
全部评论 （0）