十月，又到了车圈大型集体发疯的季节。
9月刚献祭了70多款新车，大家以为能喘口气了，结果发现那只是个前菜。
十月这帮大哥，突出一个不讲武德，上来就要把桌子掀了，一个比一个癫。
我甚至怀疑这帮车企老板是不是私下建了个群，每天在里面比谁的精神状态更值得关心。
先说零跑，零跑D19，听名字就感觉不对劲，一股子要搞大事的气息。
10月16号发布，号称旗舰SUV，车长超5米，三排座。
这已经不是造车了，这是在造移动的公寓，或者说，一个压缩毛巾，浇上25万的水，瞬间膨胀成一个家。
零跑以前给人的感觉就是个理工男，闷头搞技术，性价比拉满，但总感觉差了点意思。现在这哥们是彻底悟了，或者说，被逼疯了。
他发现，在这个魔幻的市场里，你光当个好人是没用的。最好的防御，是直接开启疯狗模式，冲进人群里乱咬。
别人还在卷冰箱彩电大沙发的时候，零跑说，不装了，我摊牌了，我直接给你们全家都打包带走。
这个D19，就是零跑扔出来的一个自爆卡车，瞄准的不是友商，是友商的整个产品规划部。就问你怕不怕？你辛辛苦苦规划的三款车，我一款给你干懵。
然后，重量级选手来了，奔驰。
全新纯电CLA，MMA平台，800伏，一听就是一堆高科技。
但讲真，奔驰卖车，什么时候靠过这些东西？
奔驰最值钱的，永远是那个三叉星辉。它不是一个logo，它是一种玄学，一种信仰，一种能让你在同学聚会上不动声色地抬起下巴的底气。
买奔驰的人，和买其他车的人，压根不在一个世界。你跟他聊百公里电耗10.9度，他只会觉得你很奇怪。
他关心的是，这车开出去，别人知不知道这是最新的奔驰。
所以奔驰这次也学聪明了，或者说，也开始整活了。你看那个前脸，封闭格栅里塞满了小星星，生怕你看不见。这就是赤裸裸地在告诉你：我是谁，我在哪，我很高贵。
至于跟Momenta合作的智驾，那都是次要的。因为奔驰车主的社交场景里，需不需要自动驾驶，从来不是技术问题，而是面子问题。
会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。会买奔驰的人，也一样。这种爱真的很特别，当你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它所有的缺点，在你眼里都是特点。
当然了，25到30万的预售价，是在告诉蔚小理们，高端局的门票，现在姓奔了。你们玩你们的，我要进来收租了。
太阳都要一个趔趄。
接着看捷途，纵横G700，非承载，硬派，方盒子。
好家伙，又一个方盒子。
现在的车圈，就跟俄罗斯方块一样，天上掉下来的全是大方块。好像设计师不画个方盒子，出门都不好意思跟人打招呼。
捷途这个，更是典中典，5米多的车长，2米多的车宽，开在路上就是一堵墙。
它搭载2.0T混动，满油满电续航1400公里。
这是什么概念？
这意味着你可以从哈尔滨一路开到漠河，再开回来，中间甚至还有富余的电让你在服务区煮个火锅。
这种车，它的核心卖点已经不是交通工具了，它是一种安全感，一种“世界末日了我还能跑”的生存主义幻觉。
讲真，我作为一个中年人，对这种东西毫无抵抗力。因为你永远不知道下一个跟你抢车位的是不是一个刚拿驾照的新手。开着这种“金钟罩铁布衫”，心里就有底。只要他敢撞过来，责任直接就定给他了。
这就是掀桌子式竞争，我不跟你比舒适，不跟你比智能，我直接跟你比谁更硬，物理意义上的硬。同行看了也得傻。
最后是魏牌高山7。
高山系列算是把魏牌给救回来了，现在又来了个高山7，尺寸小一号，价格也下来了。
这是非常典型的打法，先用一个高端旗舰把品牌形象立起来，告诉大家“我行了”，然后再出一个走量的“青春版”，开始收割市场。
Hi4智能四驱，8295芯片，Coffee OS 3.2，第三代智能驾驶……
你看，这些技术名词，现在是不是已经跟不要钱一样了？每家都有，每家都说自己最强。
写到这我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。这些技术根本不是不要钱，是用户的钱。
但能过，就是能过。
对于一个家庭用户来说，他分不清这些技术的细微差别，他只关心，我老婆孩子坐在车里，能不能舒舒服服看个动画片，我堵在路上的时候，车机卡不卡。
高山7就是冲着这个来的，它把所有你能想到的配置，加大加大再加大，然后用一个看起来很有诚意的价格拍在你脸上。
它不是在卖车，它是在进行一场饱和式攻击。
目的就是让你在看其他MPV的时候，总会下意识地想：“诶，这个配置，高山好像也有，还更便宜。”
这就够了。
这是一种降维打击。
所以你看，十月的车圈，哪有什么新车发布，这根本就是一场大型的“道诡异仙”现场。
每个车企都化身成了里面的角色，有的人想一步登天，有的人靠祖传名号硬撑，有的人把自己练成了刀枪不入的怪物。
他们不是在竞争，他们是在互相夺舍。
所以最后哪款车能火？
说实话，这已经不重要了。重要的是，在这场你死我活的“黑暗森林”里，所有人都亮出了底牌，没有人可以体面地活着。要么成仙，要么成盒。
而我们这些消费者，只需要搬好小板凳，看他们怎么把对方的餐厅给爆了。
就问你刺激不刺激？
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