一场由荷兰政府引发的风暴，正在席卷欧洲汽车业。
说直白一点就是，荷兰坑了欧洲的汽车企业。
造成这样的原因也很简单，那就是荷兰蠢！
起因是荷兰眼红中国投资的企业赚钱，也是想要明抢，于是强制冻结安世半导体的股权。
对此，我们也没有惯着，直接采取反制措施，禁止安世中国生产的芯片出口欧洲。这个看似局部的争端，却让远在德国的大众汽车率先倒下——沃尔夫斯堡工厂被迫停产，畅销车型高尔夫就此停摆。
欧洲车企的“芯片软肋”
为什么中国一掐断安世芯片，欧洲车企就如此不堪一击？
产业链断裂是首要原因。今天的欧洲，根本没有大型芯片封测厂。德国英飞凌最大的封测厂在马来西亚，意法半导体的在深圳福田，安森美的在菲律宾。欧洲三大芯片巨头，竟无一家将主要封测厂放在欧洲。
这不是偶然。因为封装测试技术含量比较低，如果还将工厂建在欧洲这种工价比较高的地方，压根就没有盈利可言。
于是，这些企业都喜欢将厂将在亚洲这些人工成本比较低的地方。
安世中国的不可替代性
安世中国工厂掌握了安世半导体70%的封测产能，每年出货超过800亿颗芯片。如此庞大的规模，短期内根本无法替代。
就算安世半导体愿意投入重金在欧洲重建封测厂，欧洲车企也等不起。一辆普通燃油车需要500-600颗芯片，电动汽车需要1000颗，智能化电动汽车更是需要2000-5000颗芯片。
欧洲车企的芯片库存，最多只能维持20天。
多米诺骨牌已经开始倒下
大众高尔夫停产，只是第一张倒下的多米诺骨牌。
接下来，欧洲其他车企也将会受到影响，其中就有我们熟悉的德国BBA，还有其他国家车企在欧洲投资的工厂也未能幸免。
汽车工业是欧洲经济的支柱，直接雇佣超过320万工人。如果停产潮蔓延，带来的不仅是经济动荡，还有大规模失业危机。
更深层的危机
这起事件暴露了欧洲产业的深层软肋：在全球化分工中过度依赖外部供应链，特别是对中国供应链的依赖。
更令人担忧的是，这还只是芯片领域的反制。如果中国动用稀土这张王牌，整个欧洲半导体产业都将遭受毁灭性打击。
教训与启示
荷兰政府的短视行为，让整个欧洲付出了代价。
在全球化深入发展的今天，各国产业链早已深度融合。任何破坏合作共赢的行为，最终都会反噬自身。
欧洲车企的遭遇给所有人上了一课：在高度互联的世界里，没有人是孤岛。切断别人的供应链，最终会勒住自己的脖子。
现在的欧洲，正在为别人的错误买单。而这样的教训，值得我们每个人深思。
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