公交车已然在悄然间改了模样，白天承担运送乘客的任务

你上一回搭乘公交车是何时呢？或许你自己都难以记起了。

然而如今，公交车已然在悄然间改了模样，白天承担运送乘客的任务，到了晚上居然开启了快递派送工作。

这背后究竟发生了何事？

千万级亏损成常态

提及公交车当下的状况，着实令人满是心酸。自2015年起，全国城市公交的客流量如同坐滑梯般持续下滑，年均减少幅度达2.8%。到2022年时，客运总量居然还不足2014年高峰期的一半，这可不是在说笑。

回想起20世纪末的那段时光，公交车内常常拥挤不堪，学生和上班族们都紧紧地挨在一起。每到一站，总会有人使劲往车里挤。在那个时候，公交车宛如城市的血脉，尤其是在小城镇，它成了连接城市与乡村的唯一桥梁。

如今，不少公交车跑完一趟，车上乘客寥寥无几，司机师傅驾驶着空荡的车厢，内心感受难以言表。部分公交线路更是从“逢站必停”转变为“响应式公交”，众多站点形同虚设。

如今，公交车每行驶一公里的成本达5.7元，然而票价收入仅为3.2元，甚至连成本的六成也无法达到。你想想，这样的生意该如何维持呢？在全国范围内，公交运营的总成本已经超过2000亿元，可票务收入远远不足以弥补这一巨大的资金缺口。

以几个城市为例，去年成都公交集团收入达11.23亿元，看似数额可观，实则净亏损1.08亿元。苏州的情况更为糟糕，其营收仅有2.28亿元，而营业成本却高达28.72亿元。尽管政府给予了大量补贴，最终仍亏损4864万元。

全行业普遍存在这种亏损状况。随之而来的便是停运潮。在广州，一个月里有24条线路被取消；2024年，北京也削减了24条线路。部分中小城市的情况更为直接，河北保定、湖南耒阳等地都曾出现大规模停运现象，这直接影响到了许多仍坚持选择公交出行的市民。

曾经被视作“铁饭碗”的公交司机岗位，如今已风光不再。过去，公交司机可是人人争抢的工作，干到退休不成问题。可如今，不仅工资难以发放，部分师傅甚至还得自掏腰包贴补。在这样的状况下，谁还会愿意去开公交车呢？

多重夹击下的危机

公交车何以沦落到这般境地？说白了，就是被时代给淘汰了。

如今，每家每户都配备了私家车，随时都能启程出发，既无需等待固定班次，也不必担忧挤不上车。网约车也愈发便捷，只需在手机上轻点一下，车辆便会前来，而且服务周到。虽说价格稍贵，但乘坐体验良好。电动车更是有效解决了“最后一公里”的出行难题，它价格实惠且操控灵活，在大街小巷中穿梭自如。

当选择变得丰富多样，谁还会乐意去挤公交车呢？尤其是年轻人，基本上都不再乘坐公交。余下的大多是对价格较为敏感的群体，像老年人和学生，然而他们消费能力不强，根本无法承担公交车的运营成本。

过去，政府尚有能力为公交事业提供大量补贴，毕竟这属于民生工程。然而如今，教育、医疗、养老这类刚性需求领域急需更多资金注入，财政资源分配的先后顺序有所调整，公交车也就难以排在前列了。

此外，燃料价格攀升、人力成本增加、车辆购买及保养费用持续上涨，公交公司的运营负担日益加重。这些成本具有刚性特征，无法轻易降低，然而收入却在持续减少。照此态势发展，传统公交车或许真会从我们的生活里消失。

公交车的自救

在生死存亡的紧要时刻，公交公司并非无所作为、被动等待。

以南京的“公交 + 快递”模式为例。白天，公交车承担运送乘客的常规任务；到了夜晚，这些车辆摇身一变成为快递运输工具，借助既定的线路和站点开展货物配送工作。公交线路本就涵盖了城市的核心地带，站点布局科学，这难道不正是一套现成的物流网络吗？

成效如何呢？南京同城配送的时长被缩短至2.5小时，配送线路涵盖60个站点，每日傍晚都会按时发车。原本次日才能抵达的货物，如今当晚就能送到。这既为公交公司开拓了新的收入渠道，也提升了城市物流的效率。

郑州采取了更为激进的举措，直接把闲置的维修车间转变为快递分拣场所，租给顺丰来用。这一做法不但让国有资产得到了有效利用，还收获了稳定的租金收益，同时避免了资源的浪费。当下，已规划出38个合作场地，佛岗站现已投入运营，剩下的37处也在逐步改造当中。

对于快递企业而言，这同样解决了一个重大难题。城市内的仓储以及分拣场地向来是快递行业的棘手之处，土地价格高昂，合适的选址困难重重。如今有了现成可用的场地，成本大幅下降，配送效率也得到了明显提高。

南昌公交选择了另一种发展路径，开展起定制化服务。他们推出“婚庆公交”，将公交车打造成婚车模样，让新婚夫妇感受别样浪漫。用一辆装饰得美轮美奂的公交车充当婚车，既充满仪式感又极具纪念价值，重要的是它载客量可观，亲朋好友都能搭乘，一同见证这一美妙瞬间。

未曾料到，这个创意竟如此受青睐，在南昌，已有近500对新人选用公交婚车。这种兼具复古与新潮特质的方式，契合了年轻人对个性及独特体验的追求。

另外还有“文旅公交”，其线路经过特别规划，将各个主要景点连接起来，使公交车摇身一变成为流动的观光场所。游客只需一张车票，就能游览多个景点，既便捷又实惠，还能充分感受城市文化。南昌推出的“网红”景点线路备受青睐，它把富有地方特色的景点串连起来，吸引了大量游客前来拍照打卡。

公交车的明天在哪里？

尽管这些自救办法颇具新意，且取得了一定成效，但也引发了新的难题。当公交车被用于货物运送、婚庆服务时，那些真正依赖公交出行的老年群体、学生以及低收入人群该如何解决出行问题？公交的公共服务属性是否会因商业化运作而被削弱？

从根本上来说，公交车所承载的不单单是交通方面的功能，更是城市公共服务里极为关键的一部分，和社会公平以及城市的包容性息息相关。它是众多人能够负担得起的出行途径，也是城市包容性的重要展现。要是一味地去追求商业利益，或许会背离公交车原本的意义。

然而实际状况是，以往的运营方式已难以继续推进，仅仅依赖财政补助来维持运营并非长远之策。一定要做出改变，重点在于怎样在商业化与公共属性之间寻得平衡，既能够保障公交车的存续，又能够维护其公共服务的职能。

未来的公交车或许会成为一个综合型的城市服务载体，白天承担基础的公共交通职能，夜晚及空闲时段开展多样化的业务。这需要各方携手合作，对公交车在当代城市里的角色进行重新界定。

公交车是否会消失呢？在短时间内或许不会，但它必然会和以往有所不同。这些创新性的举措让我们看到了公交行业走出困境的曙光，也让城市的交通服务变得更为多元且高效。