2025年11月20日比亚迪诉“王悟空说车”案的判决结果，给热闹的汽车圈泼了一盆冷静的冷水。法院最终判令侵权博主公开道歉并赔偿31.38万元，这不仅是一起个案的胜诉，更揭开了汽车行业网络侵权乱象的冰山一角。网络黑嘴的恶意诋毁已成为行业毒瘤，车企维权之路道阻且长，清朗网络环境的构建需要多方合力。
这起案件的细节颇具代表性。拥有近200万粉丝的“王悟空说车”，针对性发布比亚迪方程豹车型的贬损言论，刻意歪曲车辆性能数据，误导潜在消费者。更值得注意的是，该账号早在2024年6月26日就因多次诋毁新能源汽车被全网封禁，却仍有残余影响力引发负面传播。比亚迪公关负责人李云飞的表态道出了车企的无奈：正常的行业监督能接受，但长期恶意抹黑绝不容忍。
国家网信办的专项整治行动早已盯上这类乱象。多批典型案例的曝光显示，汽车行业已成为网络黑嘴的重点围猎目标。这些案例中，有博主收黑钱恶意对比车型，有账号编造车辆质量事故，更有甚者利用AI技术伪造不雅视频、碰撞画面，手段越发隐蔽恶劣。参考网信办发布的整治数据，仅2025年上半年，汽车领域虚假信息举报量就同比上涨40%。
网络黑嘴已形成完整的产业化运作链条。身边做汽车公关的朋友吐槽，黑嘴团队分工明确，从接单、策划话题、制作内容到多平台分发，一套流程下来收费从几万到几十万不等。某新能源车企内部监测数据显示，一款新车上市前，至少会遭遇3-5波有组织的恶意攻击，核心诉求就是逼迫车企花钱“公关灭火”。普通消费者很难分辨信息真伪，往往被带偏购车决策。
面对侵权乱象，比亚迪等车企已开始主动反击。除了提起诉讼，不少车企建立了网络舆情实时监测机制，安排专人24小时跟踪相关言论。比亚迪还联合多家车企成立了行业自律联盟，共享黑嘴账号名单，联合抵制恶意炒作。一些车企还会定期发布澄清公告，用实测数据打破不实传言，比如公开车辆碰撞测试视频、续航实测报告等。
司法层面的保障正在不断加强。多地法院已对多起汽车行业名誉权侵权案件作出判决，赔偿金额从十几万到几十万不等。从判决案例来看，法院认定网络侵权的标准逐渐清晰，只要博主发布的言论存在虚构事实、刻意贬损，且对车企商誉造成实质影响，就可能构成侵权。这为车企维权提供了明确的法律依据，也对网络黑嘴形成了有力震慑。
政策层面的响应更为及时有力。2025年9月，工信部等六部门联合印发通知，开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动。此次整治重点瞄准恶意诋毁攻击、散布不实信息、利用AI生成虚假内容等违法行为。整治行动启动以来，已清理违规内容2万余条，封禁账号1200多个，行业网络环境明显改善。
汽车行业的高质量发展离不开清朗的网络环境。对于车企而言，除了维权更要做好产品和服务，用实力说话；对于消费者来说，要学会辨别信息真伪，避免被黑嘴误导。随着法治监管的加强、企业的主动应对和社会各界的共同监督，网络黑嘴的生存空间将越来越小。
你有没有过被汽车网络虚假信息误导的经历？面对五花八门的车圈测评，你更相信官方数据还是博主体验？
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