最近，国内汽车市场又迎来一枚“深水炸弹”。
奇瑞正式推出瑞虎9 C-DM插混版，新车不仅全系标配2.0T发动机、8AT变速箱和四驱系统，还提供真7座布局，而起步价却直接杀入13万区间——这样的配置和价格组合，放在整个中大型SUV市场中都极为罕见。
一、价格直接“掀桌”，入门不到14万
以往中大型SUV市场，尤其是插混车型，主流价位普遍在20万元以上。比亚迪唐DM-i、吉利星越L增程版等国产车型起步价接近20万，合资车型如丰田汉兰达、大众途昂更是常年维持在25万以上。
而奇瑞瑞虎9 C-DM直接将起步价拉低至13.98万元，顶配也不过17万出头。相比此前30万级别的定位，相当于降价超过16万。这不是常规的“促销”，更像是对原有价格体系的彻底打破。
二、动力越级，2.0T+8AT+四驱全系标配
价格虽然“打到底”，但瑞虎9 C-DM在核心硬件上丝毫没有妥协：
全系2.0T发动机，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m，零百加速7.5秒；
匹配8AT变速箱，换挡响应快、平顺性高；
博格华纳第六代四驱系统，支持前后扭矩0-100%智能分配；
车长超4.8米，轴距2820mm，第三排可满足成年人中短途乘坐。
这样的机械规格，以往只有在25万级以上车型中才能见到。
三、配置不减反增，智能、舒适、安全全部拉满
低价不等于低配。瑞虎9 C-DM在配置上依然保持高水准：
双12.3英寸联屏 + 高通8155芯片，系统流畅，支持智能语音、在线导航等；
主副驾电动座椅带通风/加热/按摩，二排独立空调+USB接口，三排也有出风口；
L2级智能驾驶辅助全系标配，包括ACC、车道保持、自动泊车等功能；
车身采用85%高强度钢，标配10气囊，符合C-NCAP五星安全标准。
四、插混系统加持，油耗低至1.5L/100km
作为插混车型，瑞虎9 C-DM在能耗方面表现突出：
纯电续航106公里（CLTC），日常通勤可完全用电；
综合续航超1400公里，百公里综合油耗低至1.5升；
一箱油能从北京开到上海，用车成本大幅降低。
五、市场反应强烈，竞争对手纷纷调整策略
奇瑞这一波操作，迅速引发连锁反应：
比亚迪唐DM-i终端优惠加大，入门价下探至18万内；
吉利星越L增程版推出限时补贴，顶配降价近2万；
合资品牌如汉兰达、途昂等也开始强化金融政策，试图稳住客户。
六、总结：这不是内卷，是重构
奇瑞瑞虎9 C-DM的出现，不仅仅是一次价格调整，更像是对中大型SUV价值标准的重新定义。它用13万级的定价，提供了30万级的产品力，让更多家庭用户能够以更低门槛，享受到大空间、强动力、低油耗和高智能的用车体验。
如果你正在考虑一台全能家用SUV，追求性价比和实用主义，那么这台车，或许真的值得你重点关注。
奇瑞这次，可能不止是掀桌子——更是在重新制定游戏规则。
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