本田的CB家族很强大，但在这个大家族之中又有一些分支，有的CB酷爱复古、而有的则喜欢运动，本期我们所要分享的就是本田CB家族中的一款运动街车——CB300F。
但该车并非近年来所研发的全新款，它早已在海外市场服役多年，只不过从2023年开始，这款CB300F升级为了双燃料车型，且于近日又推出了最新的2026款。
从相关资料来看，本田在巴西市场所推出的CB300F，已成为当地的热销产品，两年半的时间中它累计取得了超过14万辆的骄人战绩。另外在印度市场也有不错的表现。
2026款CB300F整车变化并不大，在延续双燃料特色的同时，更多是丰富了车身的配色和贴花，同时会有CBS和ABS两个版本可供选择。
该车型因为是运动街车，所以整体造型会比较激进，甚至于要比本田的CB400F更为战斗，这使得它的运动基因会大于通勤属性，但CB300F在我看来，骨子里其实是一款通路车型，它所对标的是海外版的飞致250。
本田CB300F为了突出自身的风格设定，整个前脸在头罩大灯的点缀下较为犀利，位于油箱两侧的导流板更是点睛之笔，再加之上移的前转向灯、微微上翘的后尾、分体式的坐垫，以及发动机护板等的陪衬，使得整车极具战斗色彩。
在动力上，该车型所搭载的是一款风油冷电喷引擎，它采用的是单顶置凸轮轴四气门设计，实际排量为293.5cc，配备有本田的PGM-FI电喷供油系统以及滑动离合器和国际六档变速箱。
该引擎燃烧汽油状态下的最大功率为18KW，如使用乙醇混合燃料功率则可达到18.2KW。就动力数值而言显然要比自家的复古街车CB300R略显逊色（最大功率22.4KW），并且参考排量来看也不是很出色。
但架不住它不挑食，属于来者不拒，且动力特性偏低转，因而就能提供不错的低扭爆发力，非常适合通路骑行，这也是该车在海外市场广受好评的原因所在。
车身方面，本田CB300F所采用的是钢管钻石型车架，并配套有行程为130mm前正置减震器、120mm的后中置减震器，以及前后17寸铝合金轮毂。它所配备的油箱容积为14.1升，座椅高度790mm左右。
配置层面，2026款CB300F基本延续了上代车型的组合，主要会以全车LED灯具、LCD数字仪表、前276mm单碟盘后220mm碟盘等为主，CBS版为刹车联动，ABS版属于双通道ABS。印度版还会有牵引力控制系统，并且前减震器的规格也会更高。
简而言之，本田CB300F是一款外观极为运动，且具备明显地域特色的车型，其最大的看点主要体现在能够燃烧混合燃料的兼容性上，该车最大可支持10%的乙醇和汽油混合燃料，进而就能进一步降低使用成本。要不把我们的190也搞成这个样子吧！
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