这阵子，德国汽车圈的气氛确实有点低迷，不是因为没有制造出优质的车子，而是因为一份新的研究报告，把整个行业的热情都打了个冷战。
德国C4D咨询公司受弗里德里希·诺伊曼自由基金会委托，做的一项国际比较研究表明，欧盟打算推出的燃油车禁令，似乎是一件颇具争议的事情。
再加上行业里缺乏结构性调整，可能会导致汽车行业将近三分之一的岗位化为乌有，连创新的动力也会受到影响。
这件事情对德国来说可不是什么小事，汽车工业简直就是德国经济的“中流砥柱”。
依靠它谋生的人数有78万之多，占整个经济产值的十分之一，每年还能为国家带来数十亿欧元的税收和社会保险金。
要是这根柱子一摇，一下子整个德国的经济都得跟着颤动起来。
不仅仅是德国，许多欧洲国家的美好日子都和汽车行业紧紧相连。
比方说法国的标致、意大利的菲亚特，这两个品牌都靠汽车行业带动了不少地区的就业机会。
现如今，这个“顶梁柱”有点吃不消了。
一边是外界压力挺大，全球都在倡导气候中和，相关法规一年比一年紧。
还得推进数字化建设，发展自动驾驶技术。
再加上地缘政治局势紧张，贸易保护主义又抬头，新兴经济体的汽车产业依然在争夺市场。
欧洲那边也麻烦不断，能源费用高得吓人，真是让人头疼。
想做点事得跑好几趟官僚手续，税负还挺重的，企业要投钱也得仔细琢磨琢磨。
研究人员说，要是情况不改善，到2035年，这个行业里大概三分之一的职位可能就会消失了。
别人都在往前冲，欧洲汽车还在“等禁令”？
这边的欧洲车企还在为燃油车出禁令烦恼呢，另一头日本、美国、印度早就快步行动起来了。
印度挺会玩，搞市场自由化，还专门投钱支持，现在已经变成了全球第四大汽车市场了。
美国也在靠产业政策带动汽车行业，特别是新能源这块，动作可快了。
欧洲那边，很多国家还在争议到底要不要停止燃油车的生产，还在考虑增加税费，把一些企业都给逼得走投无路了。
更让人头疼的是，欧洲似乎没搞清楚国际市场的需要是啥。
虽然电动车渐渐 Popular，但在印度、墨西哥、巴西这些新兴市场，还是靠传统的内燃机车占大头。
印度的份额超过了90%，墨西哥达到92%，巴西则是93%，南非更是高达99%。
要是欧盟真的把燃油车都给禁止了，那这些市场不就让别人给抢走了吗？
到时候欧洲的汽车厂家要想出口，基本上就没啥市场可做了。
即使是在新能源和新技术方面，欧洲也没有占到什么优势。
就是聊到自动驾驶，德国那边明明有挺完整的法律体系啊。
说到底，想搞个大规模的试点测试，审批流程那叫一个繁琐，搞得就像拖死人似的。
翻回头来看，美国那边早就有不少地方在搞自动驾驶的测试了，企业们自然偏好那些能快点实现想法的地方去试一试。
C4D咨询公司在调研中直言不讳，政治决策可是关键，能左右欧洲汽车行业的未来走向。
要是税收、能源费用、监管压力一直难以降低，欧洲汽车行业的价值就只好往外流了。
研究中也提出了不少实在的提议，比如制定技术中立的能源政策、简化官僚程序、保障技术人才、降低税费、推动开放贸易，这些都挺靠谱的措施。
汽车行业可不是要被淘汰掉，只是得换个方式继续活跃下去。
要是因为政策跟不上，把那些百年磨出的优势给丢掉了，那真是亏大了。
毕竟这会儿全球的汽车行业都在转变，谁能把握住机遇，谁才有可能在未来的角逐中站稳脚跟。
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