捷途纵横G700硬派越野，2.0T插混+四电机，车长5198mm

捷途纵横G700硬派越野，2.0T插混+四电机，车长5198mm

说起奇瑞旗下的捷途，这几年身边不少朋友都在聊。前阵子小区楼下的老王还跟我提过，说他看上了旅行者那款，主要是外观够方正、开出去不撞脸。我也去试坐过一次，那种方盒子的造型确实挺招年轻人喜欢——不过这次新出的纵横G700，更大一号，看着就有点“狠角色”的意思。

那天维修厂师傅阿强随口问我：“你见过这么大的国产SUV没？这车比咱们单位的大通还长。”我一查数据，果然车身长度直接拉到5198毫米，宽2050，高1956。轴距2870，不算最长，但空间已经很夸张了。侧面线条硬朗得很，从头贯穿到尾巴，一眼望过去气场足足的。我家表哥个子高，他去年换了辆汉兰达，还嫌第三排憋屈，这回估计能满意——听销售顺嘴一提，说6座版第二排是独立商务座椅，还有电动调节功能。实际体验下来，我178cm坐第三排也没觉得挤，而且后备箱放倒还能塞进折叠自行车和两个大行李箱。

有趣的是，有次微信群里有人吐槽说，“悬浮式顶棚其实就是视觉效果”，但隐私玻璃用起来真方便，小孩午睡的时候不用挂窗帘。另外轮眉和包围全都用防刮擦材料包裹，据说东北冬天路上撒盐多，这玩意儿能挡住不少泥水和石头磕碰。这配置以前只有进口越野才舍得给，现在国产也开始卷细节了。

内饰部分，我第一次摸到那个超大液晶仪表盘时还有点懵，全屏幕几乎把中控台占满，比传统仪表加HUD更直观一些吧。有群友自测反馈：导航、胎压、动力流向啥都能显示出来，就是夜间亮度略微刺眼，需要手动调低。不像某些新能源车型，把所有按键都藏进屏幕里，这车空调还是实体旋钮，用起来顺手多了。有段时间热浪来袭，在高速上开窗换气，不小心误触语音识别，还被智能助手吓了一跳……

动力系统倒是让隔壁修理铺老李啧啧称奇。他说现在插混做得越来越猛，但2.0T发动机加四电机组合还是头一次见。据传最大功率665千瓦，总扭矩1135牛·米，不过具体每个电机的数据厂家还没放出来。“这种搭配跑山路应该够劲儿，”老李拍着方向盘念叨，“两挡DHT变速箱平顺性不错，就是不知道长期养护成本咋样。”空气悬架和四驱系统也是标配，上个月有人在群里晒视频，说自己刚买的新车下地库时底盘自动升高，再也不怕蹭门槛石。

冷门信息方面，有销售悄悄透露部分地区首批订单可以选装前摄像头洗涤功能——据说北方沙尘天气用处不小。另外后备厢带220V外接电源接口，可以户外露营烧壶水煮咖啡，也算贴心设计。不过油耗表现目前没人实测出准确值，只知道官方宣传百公里综合油耗极低，有待后续验证吧。

品牌影响力嘛，其实大家私下聊天都有点担忧：毕竟纵横G700定价预估40万上下，同级别那些牌子历史更久些。但话又说回来，新东西总要有人先吃螃蟹。这年头买SUV的人图啥？空间、安全感、配置齐全，再加点“与众不同”。至于二手保值率，目前市面上一辆旅行者三年残值不到六成，也许未来G700会好一点？

最后补一句，上周邻居搬家，用自家的捷途拖挂了一台摩托，下坡时拖钩真派上用场；后来发现保险杠被树枝划了一道，好在防刮材质没有掉漆。这种细节事儿，以前都是进口越野才讲究，现在国产品牌慢慢学会照顾用户琐碎需求，也是好事吧。

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