看到比亚迪皮卡要大步杀进来的消息，网上那叫一个热闹，网友炸锅，有人喊长城顶住，有人直接开起段子，问是不是要买辆SHARK拖回家，甚至有人晒图对比，说外形比山海炮硬核多了，动力直接拉满。这次李云飞在社交媒体直接跟网友互动，话说得明明白白，比亚迪SHARK已经开始规划进国内市场，看架势，比亚迪是真要和传统皮卡玩家掰一掰手腕，这场大战，一触即发，行业格局要变了。
翻翻今年皮卡市场数据，4万辆，和去年差不多，月环比跌了点，但一年算下来还涨了7%，整体就像老大爷走路，稳稳的，偶有下坡也不慌。这种皮卡销量，看着不像小车那么锋利，但背后其实挺有内容。尤其每年春天，皮卡开卖旺季，工程单位采购多，农场主下单也不少，背后其实就是宏观经济的晴雨表。最近出口皮卡表现尤其出挑，2.1万辆出口，虽然比上月低了点，可和去年比还涨了3%。算一下，皮卡出口占总销量已经一半还多，皮卡出口在汽车圈就是“扛把子”，很多自主品牌，外贸靠它们顶。
区域分布也很明显，西南、西北成了皮卡的大本营，两地销量合起来差不多半壁江山。那些地方工程项目多，种植业、运输需求一堆，皮卡就是工具。尤其今年西北雨水多，经济活了，皮卡卖得飞起。反看东部城市，皮卡就显得安静许多，大家买车还是喜欢SUV和轿车。这种地理差异，说明皮卡跟当地经济结构捆在一起，西部、北方市场靠种植、工程拉动，南方城市则靠物流和货运带动新能源皮卡，需求风格完全不一样。
市场集中度非常高，长城一家独大，国内零售能占便宜接近一半。不止老炮，江铃、郑州日产、江西五十铃在皮卡领域也是老练选手，一超三强状态持续五年，品牌认知非常牢固。有人说长城皮卡在国内“内卷”，实际大家都清楚，这个位子坐得太稳，观众都在等新玩家出来搅一搅。
新挑战越来越明显，国六标准换代太快，车企节奏被带跑，同时国内经济似乎有点低迷，买车的人对皮卡不是那么热情。出口猛涨，新能源又一波崛起，传统皮卡的日子也有点悬念。这两年谁抓住机会谁就是新的“风口神兽”。
新能源皮卡走势更是绝了，销量直接翻倍，8月卖了0.3万辆，不多，但是增速狠，涨了68%。一到年累积，已然4.9万辆，同比增长五倍多，这种曲线，有点像当年无人机和纯电动汽车的爆发。2024年新能源皮卡才2.1万辆，刚进入赛道，今年已是主流趋势。新能源对皮卡路权帮扶很大，电动皮卡进城更方便，尤其深圳等城市对电车有路权，物流玩家投资都选电动皮卡。
品牌竞争也热闹得很，吉利雷达有点猛，一口气卖了1200多辆，比亚迪刚刚动手就冲到800多辆，长安增程、郑州日产都跟上节奏，新能源皮卡战场变成人气榜。吉利雷达专攻私人消费，比亚迪就带着新能源光环，大家都想圈粉都市精英，同时抢工具用户，谁说皮卡只能拉货？实际新能源皮卡长得越来越像城市SUV，配置越堆越高，年轻人玩户外、露营，买皮卡当第二辆车，潮流直接带动销量。
广东表现也挺抢眼，深圳大家喜欢纯电新皮卡，限购压力之下，电动车路权又多，刚需客户多，新能源皮卡慢慢摆脱了“拉货工具”，就是想开就开，想装就装。电车成本低，用起来省心，现在哪家皮卡推纯电、插混，消费者都要多看一眼。
硬伤也确实存在，新能源皮卡占比还是低，市场培育周期长，消费者认知没跟上，很多人觉得电动皮卡拉货没劲，基础设施也跟不上，充电桩不够多，电池技术只要突破还得再等等。不过只要品牌靠实力慢慢教育用户，配置够意思，价格合适，路权再宽一些，哪怕涨得慢也不会掉下来。
SHARK来了，长城要小心了。产品参数一摞，前格栅封闭造型，LOGO可发光，日行灯直接贯穿，看过实车的网友直接晒照，评论区有人疯狂刷图，说车身比山海炮更霸气。尺寸5457mm，比传统皮卡标准高不少，货箱也大，1450L容积，越野参数都还不错，城市、工地两用，配置给力，满载情况下离地21公分，实际用起来拉货也轻松。
动力才是硬实力，1.5T混动系统，前后双电机，430马力爆发，百公里加速5.7秒，居然比不少城市SUV都快。纯电续航100公里，综合能跑800多公里，油耗也压在7.5L，电池容量大，长途拉货续航不慌。网友最关心的配置，内饰全是科技感，13英寸大屏幕能旋转，50W无线充电，540度全景影像，智能语音，座椅加热通风，主驾驶座6向电动，HUD抬头显示，安全有6气囊和驾驶辅助，配置堆到天花板。
比亚迪一出手，这皮卡产品还是冲着头部来，起步就不是小打小闹，冲击力在性能、配置、技术体系，直接带动市场关注。商用用户看中油耗和维护成本，SHARK的优势能吸引传统用户“电转油”或“油转电”。比亚迪在电动化领域积累也明显，品牌力不缺乏，新技术和智能配置堆上，消费者认知快速转变，大家开始接受电动皮卡，等于帮皮卡行业做了消费升级。
谁竞争？那肯定直接对标长城山海炮，配置性能各方面比%，市场定位冲击中高端，短期内肯定拉一波热度。比亚迪海外皮卡有经验，国内再推SHARK，目标就是都市年轻人，城市物流主力，品质型用户。进城限制确实有影响，但大家都知道皮卡政策慢慢放松，长期肯定更宽松，消费者体验只会越来越好。
未来皮卡市场又要变脸了，比亚迪加入后，新能源皮卡的竞速档很快拉满，技术创新、服务升级全都赶进度。皮卡从早年单纯的工具车，变成城市新品类，户外生活、场景化、多样化需求，品牌都不敢懈怠，细分市场越来越丰富。行业被做厚，市场被做精，车企再没有一个爆款横扫天下的机会，谁能细化目标圈粉，圈定用户，谁就稳稳坐上新一轮风口。
看到这些变化，有点感慨，长城稳坐第一把交椅这么多年，皮卡还真是铁饭碗，现在被新能源化跟出口增量压力夹击，老模式要更新换代了。新的科技强者正挑战老牌玩家，市场集中度可能会慢慢下沉，行业玩家都得把看家本领端上桌。用户从工具到生活方式，各路皮卡品牌必须两手抓，技术创新一头，场景体验一头，再来一波细分营销，谁能抓住两个抓手谁就是新王。
比亚迪的进场注定能加速皮卡市场分化，一边是乘用化高配置新能源品类，都市体验、科技拉满，雷达、SHARK们抢年轻用户；另一边长城炮们坚守实用属性，主攻工程、农业、越野硬核用户，各有各的优势。这种分化反而成了一种市场进化，未来厚度和宽度同时增加，品牌只能走精细化经营，马虎不得。
皮卡市场要做大做强，“工具车”变“生活车”，产品选择更丰富，用户体验更优质，技术创新升级不停，中国皮卡已不是过去那个低端市场。新能源皮卡和出口皮卡双线驱动，行业发展节奏被彻底调快，观众精彩可期，谁能抓住出口与新能源爆发窗口，谁就是新时代领航者。
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