倘若说以比亚迪为代表的电动车型，已然让传统燃油车元气受损；那么固态电池的横空出世，便堪称一记直刺燃油车命门的重拳。
毕竟，“续航突破1000公里”“10分钟极速补能”“杜绝热失控风险”……这些往昔仅存在于实验室中的理想数据，如今正逐步被提上量产日程。
部分媒体更是直言不讳地断言：“燃油车的终结时刻，已然标注了明确时间表。”
但事实果真如此吗？或许并非这般简单！
从整个汽车市场的动态变化来看，局势已然浮现出新的变数。
这里所说的“变数”，并非否定固态电池的先进性与可行性；
也不是质疑它无法契合市场对“续航里程、安全性能、补能效率”的终极期待。
核心问题在于——从实验室技术到量产落地，再从量产规模到全面普及，这中间的跨度远比大众想象的更为遥远。
不妨举个直观的例子：当前主流液态锂电池的市场报价，大致维持在0.4元/Wh上下。
以一款搭载100度电电池包的车型为例，单是电芯部分的成本就高达4万元左右；
再叠加电池封装（PACK）工艺、热管理系统、电池壳体等配套部件的成本，整组电池包的综合成本普遍在5至6万元区间。
可固态电池的成本情况又如何呢？
依据当前市场给出的预估报价，即便固态电池能在2027年实现量产，其单位成本大概率仍会维持在1.5至2.0元/Wh之间，是现有液态锂电池成本的4倍以上。
而这还只是基于“材料成本下降、生产工艺成熟、产线全面贯通”的理想假设。
但当下的现实却是：固态电池不仅技术研发难度更高，其核心原材料（如硫化物、氧化物等）的供应链也远未形成稳定格局。
这也就意味着：固态电池并非无法研发生产，而是实现量产的代价过高、技术门槛过难。
我们可以这样理解：它是一项“技术可行但经济不划算”的方案——短期内很难真正在十几万级别的家用车型上实现大规模落地应用。
这一点，正是它暂时无法彻底“终结燃油车”的关键阻碍之一。
那么，真正能够彻底颠覆燃油车市场的，究竟会是什么技术呢？
在我看来，答案并非固态电池，而是——插电混动/增程式电动技术！
这类技术听起来或许缺乏“未来科技感”，甚至被不少人视作过渡性产品，但现实情况是：它已然在市场中展现出真实的颠覆力。
看看7月份的汽车销量榜单便能一目了然：
比亚迪秦PLUS DM-i售出2.14万辆，秦L DM-i也始终保持着高热度；
就连刚刚上市不久的问界M8，也成功跻身热销车型前十行列。
这些车型都有着怎样的共性？
它们均具备加油能力，却早已脱离了传统燃油车的范畴。
在城市通勤场景下，它们可纯电行驶，百公里耗电量不足15度，仅需几元钱就能行驶100公里；
一旦需要长途出行，油箱便会接管动力输出，实际油耗可控制在3至5升区间，比不少紧凑级燃油车还要经济。
更关键的是：这类车型不仅不会降低驾乘体验，还拥有较低的购车成本门槛。
你无需花费30万元购置纯电车型加800V高压平台，也不必担忧电池老化衰减、长途补能焦虑等棘手问题。
说白了，当下的插电混动与增程式电动车型，就如同“新时代的燃油车替代者”：
它们的定价精准匹配大众消费需求，驾乘体验也契合市场口碑，既不存在使用场景的断层，也无需消费者跨越过高的技术认知门槛。
在众多电池技术路线仍停留在“概念画饼”阶段的当下，插混与增程车型已然率先抢占市场先机，甚至在不少城市实现了市场份额的反超——这并非理论层面的预判，而是销量数据佐证的事实。
这，才是传统燃油车真正的“生存压力源”。
不仅如此，插电混动与增程式电动技术本身，也正在经历一轮实质性的“技术跃升”。
称其为“跃升”绝非夸大其词——因为从今年下半年开始，大容量电池组已陆续搭载上车，“纯电续航突破300公里”的插混、增程车型，正逐渐成为市场新趋势。
或许你还有印象，在过去几年里，多数插混车型的纯电续航里程仅为75至150公里，满足城市通勤尚可，但一旦驶入高速、开启长途旅程，就不得不频繁依赖燃油驱动；
而如果消费者没有固定充电桩，这类车型的使用体验便会大打折扣——明明购买的是“可充电车型”，最终却不得不天天当作燃油车开，白白背负着沉重的电池组行驶。
但如今情况已然改变：
不少插混/增程车型的纯电续航里程已提升至200公里，完全能够覆盖日常城市通行需求。
更为激进的是，“增混电池”概念已开始推广——多款全新车型已规划搭载350至450公里纯电续航的电池组。
这意味着什么？
即便你没有家用充电桩、不具备日常充电条件，一周充电一次也完全足够；
日常通勤全程用电，节假日长途出行加油补能，驾乘体验几乎能与纯电车型无缝衔接，甚至在出行自由度上更胜一筹。
更何况，还有800V高压平台、5C超充等硬件技术加持——半小时完成补能、几分钟即可完成进站休整，这些优势已不再是纯电车型的专属。
这样的技术进化，让插混与增程车型彻底摆脱了“过渡产品”的尴尬定位，成为一种可长期使用、无需妥协的出行方案。
而这一切，也让传统燃油车在中短途、高频次使用场景中，逐步丧失了最后的竞争优势。
简单来说就是：
倘若未来某一天，有一款纯电续航500公里的增程/插混车型摆在你面前，中短途出行或者说绝大多数使用场景下，都能实现纯电行驶；
而在长途出行，或者补能不便的场景中，再切换至燃油驱动……
面对这样的车型，你还会选择传统燃油车吗？
我相信，绝大多数人的答案都会是否定的！
因为无论是性能表现、续航能力、驾乘体验，还是使用成本，这类车型都对纯燃油车形成了全面碾压。
基于这样的市场现状，与其说——续航超1000公里的固态电池，将彻底“终结”燃油车；
倒不如说，性能更强劲的增程/插混技术将彻底重塑市场格局，给燃油车致命一击，不是吗？
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