我的车给我发广告，关不了？开屏弹窗是车企的“新型营收”

我的车给我发广告，关不了？开屏弹窗是车企的“新型营收”

我车机的屏幕，买的都是什么破烂玩意，每次启动先得看广告？你算老几啊。

这不是什么车联网的“智慧关怀”，这是一门硬塞到你驾驶舱里的生意。2022年那会儿，导航正导着，忽然蹦出个促销弹窗，直接把路给挡了，这事干得那叫一个离谱，网上直接炸锅。车企当时的解释听着都像临时编的：“这是面向车主的关怀推送，已经即刻停止了。”

“即刻停止”四个字，也就骗骗三岁小孩。弹窗这玩意儿，成本基本为零，但收益肉眼可见。一辆车从出厂到报废，这块屏幕就是天然的、强制性的广告位。你今天关掉的只是开机动画，明天指不定就在你等红灯的时候，给你弹出个“附近餐厅推荐”，或者在你调空调时，暗示你“该保养了，本月有优惠”。这不是猜测，这是商业逻辑的必然走向——但凡有个能亮屏的终端，最后都难逃广告的宿命。

车主们折腾半天，翻遍设置菜单，去找那个所谓的“开机画面”开关，跟打地鼠一样关掉一个又一个通知权限。可问题在于，这开关捏在谁手里？今天你能关，明天一次OTA远程升级，它就能给你默认打开，甚至把关闭的选项藏到更深的二级菜单里。你跟车机较劲，本质上是在跟车企的产品经理和法务团队斗智斗勇。

更让人火大的是那份“傲慢”。我掏几十万买的是车，是一个出行工具，不是一台移动广告机。座椅、轮胎、发动机，这些硬件明码标价，我买了，产权就是我的。怎么到了这块屏幕，里面的软件和推送内容，就好像还是车企的“自留地”呢？这种“我卖给你的硬件，但软件服务我想怎么弄就怎么弄”的霸王思维，才是所有麻烦的根源。

你可能会说，国家不是有规定吗？2022年9月30日，《互联网弹窗信息推送服务管理规定》是施行了，白纸黑字写着“确保一键关闭”。可你仔细品品，规定管的是“互联网信息服务”，车企完全可以狡辩：我这是“车机系统服务”，是“用户关怀”，不是“商业广告推送”。钻的就是这个空子。就算真被认定是广告，那个“一键关闭”的按钮，可能做得比芝麻还小，颜色还得跟背景完美融合，生怕你找着。

所以，别再费劲去搜什么“如何关闭大众车机弹窗”了。这个问题，靠个人在设置里东戳西点是治不了本的。它从来不是一个技术问题，而是一个权利问题：我们花钱买的产品，究竟在多大程度上，能由我们自己说了算？

当你的车机屏幕不再纯粹，当你启动车辆像打开一个满是弹窗的流氓软件，这背后是一个清晰的信号：车企的算盘，已经打到了你最后一点私人空间和行车安全头上。今天你能忍一个开机广告，明天呢？

这压根不是车机卡不卡、设置藏得深不深的问题。这就是一场关于“你的车到底是不是你的车”的底线博弈。你，打算什么时候开始较真？