本田又手痒了，这次是瞄准了“8月26日”这个键，重磅按下去的，就是新款东风本田艾力绅——一台号称改头换面、专为精致控和实用党双保险的中型MPV。
关于本田新艾力绅，坊间早有风声，不过这回终于有了明确的上市日期，各路车迷和吃瓜群众的“嗅觉”就跟雷达似的立刻锁定。“它到底革了些什么新花样？”“外表面子工程，还是配置真升级？”你要问我，这里头的水还真挺深，细扒一通，真真假假、表里里外还得慢慢数。
说到中期改款，大家都懂，厂家一般不敢太动核心结构，毕竟底子还没玩旧，那些扎心的大动作哪敢轻易使出来。所以这次新艾力绅，是那种“老朋友换新妆”，你一眼看不出大不同，但细瞧肯定有细节惊喜。
不过，有人心里肯定小声嘀咕：不换引擎、不搞大变革，那还叫上市？别急，其实本田这回的算盘打得也挺精——外观焕新、质感提升、智能氛围，反正该抠的点都抠到了，剩下的就靠你会不会去“感受”了。
一屁股坐进MPV市场，东风本田艾力绅绝对咬得很紧。你说车多不多？一水的GL8、奥德赛们虎视眈眈，不过本田嘛，自带点那种“不屈不挠的倔劲儿”。说白了就是，大家都要舒适，都讲智能配置，这波谁能真正让老板和家庭主妇都觉得心里平衡，还真难说。
新艾力绅上来第一招，“面子”必须搞到位。
外观这玩意，永远是让人容易下手、也最容易被嘴碎吐槽的地方。
新车的前脸直接大换血，格栅做成了直瀑式，镀铬闪得能当镜子用了。
你别嫌俗，这年头，家用车就是要大气，要有那种“邻居刮目相看”的资本。
而且格栅和大灯是一体化切割，视觉宽度瞬间拉满，轻松刷出气场。
重点来了，两侧导流口也镶上了镀铬装饰，真就一副“我不只有实力，还有审美”的派头。
这个前包围、那个精修转角，细节分数绝对够给设计师请顿火锅了。
车身侧面那一趟，看着熟悉——线条依旧顺滑、镀铬装饰上得丝丝入扣。
即便不仔细看也能一眼认出来是艾力绅家族脸谱，给传统用户吃颗“定心丸”。
车尾变化就谨慎多了，尾灯横向贯穿，头尾呼应，也就是走稳了不冒险的那一挂。
尺寸么，随手查查现款参数，还是那套4951/1842/1711毫米、轴距2900的思路，新一代继续原路前进。
不过，这波最会玩“个性”的，还得数所谓“黑爵士”。
诚意不是嘴上说说，顶配全系直接推熏黑外观套件，轮毂也整得黑不溜秋，标识贴得明显，气场瞬间切到顶。
有点意思，谁说艾力绅只给老好人开，帅爆的潮玩路线也随时见缝插针，让人刮目相看。
转回车里，内饰细节才是决胜关键。
新款沿袭老模样，三辐方向盘、悬浮中控屏，该有的都有，只是整体气质又“抬”了一格。
你摸摸看，中控和门板加上了木纹和菱形格纹装饰，感觉跟进了高档家居馆一样。
座椅则是日式褶皱纹理皮革，舒适度和颜值双在线。
再讲功能，10.1英寸悬浮大屏、7英寸液晶仪表，配合本田智导系统，车载互联、导航、在线升级一条龙。
对，你没看错，百度CarLife和OTA更新都进来了，连老人都会弄，真是务实大于浮夸。
但最让人省心的，是这车下了血本堆配置。
比如标配的双侧电动滑门，坚持四门夹层静音玻璃，还有适合懒癌患者的感应尾门。
你出门带娃或者商务接待，这些个“科技狠活”一点都不突兀，反倒让你觉得“还是本田懂我”。
难怪现在都流行一句话：用料厚道，配置齐全，艾力绅一向不玩虚头巴脑。
说到动力系统，原班人马还是第三代i-MMD混动，主打一个“平顺省油”。
2.0L阿特金森循环发动机，107千瓦的输出，配上135千瓦的电机，联手搞出158千瓦总功率。
配CVT电子无级变速箱，既保证了一脚油门下去的畅快感，也不至于让你在红灯怼油瞬间肉到怀疑人生。
不少用户真实反馈：这个混动系统市区堵车没脾气，高速再来一脚毫不拖泥带水，油耗低到让钱包嘴角上扬。
其实，这也是为什么很多二胎家庭和小老板们都选它——常年出差、假期拉娃，油钱和安静都不能妥协。
再细扒扒，艾力绅其实打的是一手温水煮青蛙的牌。
你看奥德赛、GL8天天吵吵“空间最大”、"商务氛围拉满"，可各有各的死穴。
奥德赛车机偏老气，GL8又不是每个人都能hold住它的气场。
艾力绅偏偏取个中庸，空间不输气场，舒适小细节揽括得干净利索。
再加上后期皮实耐磨，售后口碑一向硬邦邦，这波操作堪称“两头讨好，老少通吃”。
当然，也有人会质疑：老司机买MPV不就看底盘？艾力绅的底盘那感觉，是不是有点过于偏软？
其实滴，家用/商务皆可的设定决定了它注定不会太极端。
你想要维权那种“驾驶乐趣”，慕名奔向运动范儿的SUV更合适点。
但换个角度，有几个正经MPV真敢凶猛驾驶？
其实买艾力绅的家庭用户，心里只求“全家一路顺风、高速路安心”，对驾控极限倒是没多少执念。
消费升级时代，车不单单是代步工具，是面子是态度。
艾力绅懂这个道理，所以在外形、氛围和配置上一把梭哈，既不敢太跳，也保持了本田的理性和务实。
如果你正好卡在预算30万上下，需要一台稳妥、耐看、功能全的中型MPV，这次的东风本田艾力绅确实冒了头。
当然，那些指望“价格冲击波”的朋友，也别太天真，市场竞争虽然激烈，但MPV的利润水准本就没那么多让利空间。
个人感觉，这次的调整给到的诚意足够让人在同价位犹豫不决时多看一眼——也许终归有不少买账的。
不过话又说回来，科技这东西一代新胜一代，艾力绅这波升级过后，未来还会不会加大马力革新、抛弃固有的安全区？
毕竟市场说变就变，谁也说不准哪天国产品牌来个“降维打击”。
但无论如何，本田作为老江湖，艾力绅这个IP短期内稳得很，哪怕奥德赛、GL8来势汹汹，该有的底气一点没丢。
等到8月26日正式上市，销售数据和车主反馈会给出最终答案。
届时倘若售价和优惠力度不出意外，也许又将成为朋友圈口口相传的新“神车”。
但收起滤镜，也得承认，市场的选择谁都左右不了。
想当年GL8、奥德赛、艾力绅三足鼎立，现在越来越像是一场没有终点的马拉松比拼，各家出新、各家进化。
说不准下个五年，风头又回到谁家。
车圈残酷，吹谁都没用，最终还是拼品牌底蕴、产品实力、和一丝那叫“用户缘分”的运气。
行文到此，不知你怎么看新艾力绅改款这事？
喜欢这种精致务实派，还是觉得“光打磨细节不够嗨”？
留言区说说，让我们一起把这场中型MPV“连环大冲刺”拆个明明白白。
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