我前后开了三台不同年份的长安车，跑了上万公里，今天不聊参数，就唠唠它开起来到底爽在哪儿，又膈应在哪儿。
这台发动机装在了CS75 PLUS和UNI-T这些热门车上，我开的那三台，有跑了快十万公里的老将，也有刚过磨合期的新兵。 踩下油门的第一感觉，就是顺。 不像有些涡轮车，油门踩下去要愣一下才往前冲，这台1.5T的动力来得很跟脚，市区里走走停停，车子听话得很，不会一窜一窜地让你难受。 上了环路或者高速，想超个车，深踩一脚，力道很快就跟上来了，时速八九十再往上加速，也不觉得费劲。
查了资料才知道，它用的是长安蓝鲸NE平台的东西。 最大马力有188匹，扭矩300牛米，数据上漂亮。 关键是，它能在1250转的时候就爆发出最大扭矩，这差不多就是你平时开车最常用的转速区间，感觉动力随时都在，响应快。 有专业车手开过也说，这发动机的动力响应值得夸。
说到省油，一开始我对一台SUV没抱太大希望。 实际开下来，CS75 PLUS在城里堵着、开着空调，百公里油耗大概在8升上下。 要是跑顺畅的高速，我能开到6.5升左右。 这个成绩，对于这么大个车来说，可以了。 网上看到有媒体拿它做过极限测试，一箱油跑过一千公里，虽然咱们日常开不到那样，说明它省油的底子是在的。 这背后是它那套350bar的高压喷油和智能热管理在起作用，让油烧得更透。
最让我有点服气的是它的皮实。 我开的那台老车，五年九万公里，发动机舱干干净净，开起来劲头也没觉得衰。 跟几个长安车主聊过，普遍反映这机器没啥大毛病，不漏油不异响，就是正常保养。 长安搞过一个挺狠的公开测试，让一台蓝鲸发动机在极限高转速下，连续跑了259个小时不停机，相当于不停歇地跑了五万多公里，最后还拿了吉尼斯纪录。 这种事虽然极端，起码说明厂家对它的耐用性是有底气的。
当然，槽点也不是没有。 当你真的把车开到120公里每小时以上，再想加速超车，就会感觉后劲没那么足了。 这时候发动机会很卖力地嘶吼，转速一下子爬到三四千，声音和震动都传进车里，推背感却弱了不少。 这其实不怪它，1.5升的基础排量摆在这儿，高速再往上冲，小排量涡轮的天花板就碰到了。
还有，这发动机冷启动的时候，动静有点大。 是冬天，点火后那几十秒，声音和震动都比较，好在等水温上来一点就安静下去了。 跑高速时，风噪路噪控制得还行，发动机一旦拉高转，那种嗡嗡的声音隔绝得不算彻底，如果你对安静要求高，可能会有点介意。
保养方面，它不算省心。 要求用5W-30的全合成机油，保养间隔是5000公里或者半年，先到为准。 一次常规小保养，换机油机滤，店里报价一般在五六百元。 相比那些可以一万公里一保或者能用半合成机油的车型，它的长期养车成本会高一点。
，这台长安蓝鲸NE 1.5T发动机是个很鲜明的“家庭取向”选手。 它把平顺好开、省油可靠这些日常最需要的点做得挺到位，技术上有亮点，耐用性也经过了考验。 对于大部分时间在城里代步、偶尔跑跑高速的家庭用户来说，它非常称职，动力完全够用，还能省下些油钱。
如果你是个经常需要跑长途、对高速动力有更高要求，或者追求车厢静谧性、希望保养更省钱省事的人，那它的这些短板你就得仔细掂量一下了。 它就像个扎实的优等生，科科成绩都在良好以上，有那么一两科不是顶尖。 没有完美的机器，关键看你的需求到底在哪。
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