11万级紧凑型SUV市场，一个充斥着“花架子”与“真功夫”的战场。
不少车企善于用华丽辞藻包装产品，诸如“智能座舱”、“运动基因”之类的宣传语不绝于耳。
可当您真坐进车里，亲手去触摸、去驾驶，便会发现不少猫腻。
尤其是一些入门级车型，动力仿佛被“抽了筋骨”，安全配置更是“抠门”得令人心寒，总给人一种钱花了却没买到实在的遗憾。
直到我陪朋友去看了领克 01 2025 款 2.0TD 两驱焕新版，我才恍然大悟——原来，入门级车也能带来出色的体验！
以往那些品牌将入门款视为“拉低门槛的工具”，但这款车却展现出截然不同的姿态，它更像是把每一分钱都花在了刀刃上，在核心部件上绝不含糊。
今天，就让我以一个过来人的身份，与您分享一番实实在在的感受，希望能为同样在此区间徘徊的您，提供一份真诚的参考。
**动力，绝非入门版的“鸡肋”！
**
提起入门级车型，最让人担忧的莫过于动力是否“缩水”。
谁也不想花钱买个“小马拉大车”，尤其在超车或高速并线时，动力迟滞带来的不安全感，足以让人抓狂。
然而，领克 01 的这款焕新版，在心脏部分，的确没让人失望。
它搭载的是代号为 JLH-4G20TDC 的 Drive-E 2.0TD T5 发动机，对于懂车的朋友来说，这颗“心脏”源自沃尔沃的技术积淀，参数着实惊艳：最大功率高达 187 千瓦，折算成马力便是 254 匹，峰值扭矩更是达到了 350 牛・米！
我特意翻查了同价位几款合资SUV，比如某德系品牌的入门版，其最大功率仅有 110 余千瓦，扭矩也就在 250 牛・米上下徘徊；即便是一些豪华品牌的入门紧凑型SUV，其动力参数也未必能超越领克 01。
发动机的强悍，还需要变速箱的默契配合。
这款车配备的是爱信 8 速手自一体变速箱，我曾与它在多款车型上结缘，最深的印象便是那份如丝般顺滑的换挡感受。
无论是低速蠕行时的细腻衔接，还是高速超车时的果断降挡，几乎察觉不到任何的卡顿。
在我试驾时，起步响应灵敏，油门深踩下去，变速箱迅速领会意图，动力源源不断地涌现，整个超车过程行云流水，丝毫没有“肉”的拖沓感。
“工欲善其事，必先利其器。”
动力，正是驾驶的基石。
如果入门版车型连这最核心的动力都打了折扣，那后续的用车体验，岂不是大打折扣？
领克 01 在入门款上就舍得下猛料，配备与高配车型一致的动力总成，至少说明它没有把消费者当“提款机”，而是真心实意地想让大家用更少的钱，享受到更纯粹的驾驶乐趣。
**尺寸与实用的“黄金法则”**
选购SUV时，不少人被长轴距、大车长等“表面数据”所吸引，但往往忽略了一些看似不起眼，却对日常用车影响深远的细节。
我那天在展厅里，特意用尺子丈量了一番——这款车的长宽高分别为 4549mm、1860mm、1689mm，轴距则是 2734mm。
在紧凑型SUV中，这个尺寸或许不算最庞大，但内部空间却相当充裕。
我身高 180cm，前排调整好座椅后，头部仍有一拳多的富余；后排腿部空间更是达到了两拳左右。
即便满载三人，中间乘客也不会觉得局促。
对于家庭出行，这样的空间表现，足够从容。
说起实用性，有两个数据我尤其看重：一是 5.85 米的最小转弯半径。
在展厅门口狭窄的试驾道上，我尝试了一次掉头，这条路也就两车道宽，但一把方向便轻松完成，无需反复挪动，这灵活性在老旧小区或狭窄街巷穿梭时，简直是福音，新手也能游刃有余。
二是 166 毫米的空载最小离地间隙。
这高度虽然不算越野级别，但应对日常路况绰绰有余。
我曾听闻朋友的车，离地间隙仅 140mm 左右，回趟老家走段非铺装路面，底盘就被刮得心惊肉跳。
领克 01 的 166mm 离地间隙，无论是临时跨越马路牙子，还是偶尔经过些坑洼路段，都无需过度担忧剐蹭底盘，通过性得到了可靠保障。
整备质量 1665 公斤，满载可达 2150 公斤，轻轻一敲车门，就能感受到那份实在的用料。
开起来，无论是过弯还是高速巡航，车身都显得异常稳健，侧倾微乎其微，晃动感几乎为零，这份扎实的质感，带来的安全感是实实在在的。
**安全“标配”，而非“选配”的诚意**
买车，安全永远是压倒一切的考量。
如果连最基本的安全配置都“缩水”，那再便宜也得慎重。
领克 01 在这方面，完全没有“入门版”应有的敷衍，反而做得相当到位。
被动安全方面，它标配了主副驾安全气囊、前排侧气囊，以及贯穿式侧安全气帘。
这意味着，无论是正面碰撞还是侧面撞击，这些气囊都能提供有效的缓冲保护。
我特意观察了车门内侧，气帘的安装位置清晰可见，并非那种“减配版”只装了气囊而省略气帘的情况。
更关键的是，这些都是标配，无需额外付费选装，每一位车主都能享受到同等的安全保障，这份厚道，值得点赞。
主动安全更是亮点。
得益于车身配备的 5 个摄像头、4 个超声波雷达和 1 个毫米波雷达，领克 01 实现了 L2 级 Lynk Co-Pilot 智能辅助驾驶系统。
这些配置并非“摆设”，而是实打实地为驾驶提供便利与安全。
例如，前方的毫米波雷达能精准感知与前车的距离和速度，为全速自适应巡航提供数据支持；侧面的摄像头和雷达，则能在变道或倒车时提供关键辅助。
“行车安全，如履薄冰。”
领克 01 的全速自适应巡航，在高速行驶时，能自动跟随前车调整速度，减速、加速，皆是平稳过渡，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。
车道偏离预警和车道保持辅助，则时刻警惕着驾驶员的“神游”，一旦车辆偏离车道，仪表盘即刻发出提醒，甚至方向盘会轻微修正，将车辆拉回正轨。
而主动刹车功能，在试驾时模拟的紧急情况中，表现尤为突出——在未能及时刹车的情况下，车辆自行触发了制动，及时且精准地停下，这在突发状况下，无疑是守护生命的一道坚实屏障。
**健康座舱，守护家的清新呼吸**
除了碰撞安全，车内的健康环保同样不容忽视。
如今，新车异味、甲醛问题让不少家庭望而却步，尤其是有老人和小孩的家庭。
领克 01 采用了“三零”环保用料：零沥青、零杂棉、零有害溶剂。
坐进车内，几乎闻不到刺鼻的异味，不像某些新车，需要通风数月才能散尽。
据介绍，它从源头控制了有害物质的使用，提车后便可安心入驻。
更有甚者，它配备了 CN95 空调滤芯。
这可不是寻常的滤网，它能过滤掉 95% 以上的灰尘、花粉，甚至飞沫中的颗粒物。
在雾霾天或花粉季，打开空调，车内空气便如同置身森林般清新，对敏感人群尤其友好。
这些看似“隐形”的配置，其价值远超任何炫目的装饰。
**“取舍之间”，方显智慧**
当然，作为入门款，领克 01 在一些舒适性配置上与高配车型有所区分，但这并非“减配”，而是“精准定位”。
它将有限的成本，聚焦于最能提升用户核心体验的部分。
例如，倒车配置配备的是倒车影像，而非 360° 全景影像。
但实际体验下来，清晰的影像配合倒车雷达的辅助，足以应付日常停车入库。
即便是新手朋友，也能轻松掌握。
若您实在需要 360° 全景，日后也可自行加装，何必为这部分“锦上添花”而多花几万元？
座椅材质为仿皮，这反倒更加实用耐用，易于打理。
前排座椅调节为手动与电动结合，前排更配备了加热功能。
别小瞧这加热功能，在寒冷的冬日清晨，一坐进温热的座椅，那种幸福感油然而生。
而这，同样是标配，无需额外付费。
**科技“内核”，体验不打折**
在最核心的科技体验上，领克 01 丝毫未打折扣。
那块 15.4 英寸的中控大屏，尺寸可观，显示效果细腻，无论是导航还是操作车机功能，都得心应手。
搭载的高通骁龙 8155 芯片，性能强劲，无论是启动应用，还是切换菜单，都如丝般顺滑，反应速度堪比智能手机。
车联网、OTA 升级、语音识别控制…
…
这些如今已是“标配”的智能互联功能，在领克 01 的入门款上全部配备。
实时更新的导航地图，在线音乐的便捷点播，以及无需去店里就能完成的系统升级，都让用车体验始终保持“鲜活”。
语音控制更是解放了双手，一句指令，空调温度、音乐切换，尽在掌握，安全又便捷。
这种“取舍”之道，堪称精妙。
它不惜成本，在保证核心科技体验的前提下，将精力放在真正能提升用户满意度的配置上，而非堆砌那些“华而不实”的装饰。
这与某些品牌入门款连大屏都“阉割”的做法，形成了鲜明对比。
**理性购车，领克 01 的“不将就”**
如今的消费者，购车已不再是盲目追求“配置多”或“价格高”，而是更看重“是否适合我”。
领克 01 2025 款 2.0TD 两驱焕新版，正是这样一款精准洞察消费者需求的车型。
它没有将入门款塑造成“乞丐版”，而是在核心部件上保持了高水准，让 11 万级的预算，也能换来出色的动力、周全的安全以及流畅的智能体验。
对于那些预算有限，却又不想在动力、安全这些“硬指标”上妥协的朋友们，领克 01 绝对值得您深入了解。
它没有用浮夸的配置来博取眼球，而是将每一分钱都花在了实处：强劲的动力应对各种路况，全面的安全配置守护家人，够用的科技配置带来便捷。
许多朋友在选车时，总在“入门版配置寒酸”与“高配版价格遥远”之间纠结。
领克 01，恰好解决了这个痛点——它用入门级的价格，提供了接近高配版的核心实力，让您无需额外支出，便能拥有一辆“不将就”的好车。
如果您正寻觅一款 11 万级紧凑型 SUV，不妨亲自去 4S 店体验一番。
试驾时感受它的动力与操控，坐进车内体验它的空间与科技，了解它周全的安全配置。
我相信，您定会与我一样，觉得这款车“值得一看”。
在这个讲究“性价比”的时代，选车不应只看“高配”，核心体验到位，入门版亦能成为您的“心头好”。
领克 01 2025 款 2.0TD 两驱焕新版，正是这样一款用实力说话的优秀之选。
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