最近摩托车圈里有个事儿，聊得特别火，就是奔达要发布一款叫黑旗950的新车。
这事儿为什么这么受关注呢？
咱们平常一聊起国产货，可能第一反应就是经济实惠、性价比高，但要说起那种技术含量特别高、性能特别炸裂的大排量摩托车，好像总觉得还是得看国外那些老牌子。
可这回，奔达好像要来真的了，他们不仅造了台排量接近1000cc的大巡航，更关键的是，给这台车装上了一颗V型四缸的发动机，马力还超过了一百匹。
这在中国摩托车制造史上，绝对是头一回。
而且他们发布会还不走寻常路，不选在那种人挤人的展会上，而是定在了8月29号，选在了风景如画的杭州西湖边上。
这一下就让人好奇了，一台硬核的机车，配上西湖的柔美，奔达这是想干嘛？
这台万众期待的国产V4猛兽，到底是真有两把刷子，还是只是看起来很美呢？
咱们得先掰扯掰扯这台车最核心的那个东西，就是它的发动机。
对于摩托车来说，发动机就跟人的心脏一样，是所有力量的来源。
咱们常见的摩托车，有单缸的，声音“突突突”的，简单直接；有双缸的，声音和震动都处理得不错，很均衡；还有一些跑车用直列四缸的，转速拉高了声音跟飞机起飞似的，特别绵密。
而巡航车，最经典的就是V型双缸，像哈雷那种，怠速时发出的“马蹄音”是很多人的最爱。
但是，V型四缸发动机，这在国内市场上可就是个稀罕物了。
说白了，它就是把两个V型双缸巧妙地组合在了一起，结构更复杂，制造难度也更大。
它的好处在于，既有V缸发动机那种紧凑的结构和独特的声浪，又能兼顾四缸发动机在高转速下的平顺性和动力爆发。
在国际上，像杜卡迪、阿普利亚这些以性能著称的欧洲品牌，最喜欢用的就是V4发动机。
所以，当奔达宣布要自己研发和生产公升级的V4发动机时，很多人一开始是不信的，觉得这步子迈得太大了。
现在，这颗心脏的具体数据也出来了。
实际排量948cc，最大能输出大概102匹的马力，而且这个最大马力是在每分钟9000转的时候才能爆发出来。
这是个什么概念呢？
首先，这是国产巡航车第一次在马力上突破一百匹大关，光这个名头就足够响亮了。
其次，它的动力特性跟传统的美式巡航车完全不一样。
美式巡航车讲究的是“低扭”，就是你油门一拧，车子在很低的转速下就能给你很强的往前拽的感觉，适合在城里慢悠悠地骑。
而黑旗950这种偏向高转速发力的设定，意味着它在低速时可能很温顺，可一旦你把油门拧到底，让转速攀升上去，它的后劲会非常足，在高速公路上超车、巡航会特别有底气。
这种感觉，更像是一些运动型摩托车的调校风格，可以说它是一台披着巡航车外壳，但内心有点“不安分”的家伙。
说完了“内心”，咱们再来看看“外表”。
奔达这个牌子，一直以来最让人津津乐道的就是它的设计。
这次的黑旗950，整体轮廓上能看到之前黑旗500的影子，但气质上完全是两回事。
如果说黑旗500是个肌肉发达、浑身刺青的硬汉，那黑旗950就更像一个穿着得体、举止优雅的绅士。
你看它那个奶白色的车身，配上棕色的坐垫，漆水看起来非常亮，质感一下子就上来了。
油箱上还加了个复古的皮带做装饰，巡航车那种调调立马就有了。
当然，整台车最吸引眼球的，还是车架中间那颗V4发动机，四个气缸错落有致地排列着，充满了工业机械的美感，它就静静地待在那儿，不用发动，就能告诉你这车不好惹。
奔达在车身颜色命名上也花了不少心思，比如“玄甲黑”和“苍山银”，一听就很有中国风的味道。
“玄甲”让人想到古代将士的盔甲，沉稳又有力量；“苍山银”则像是山峰在月光下泛着的冷峻光泽。
这种细节上的用心，能看出来奔达不只是想造一台车，更是想给这台车赋予一些文化内涵。
当然，一台好车不能光有发动机和外观，其他配置也得跟得上。
黑旗950在这方面做得也比较均衡。
刹车用的是意大利Brembo这个名牌，还配了ABS防抱死和TCS牵引力控制系统，这两个系统说白了就是安全保障，一个防止你急刹车时轮子抱死摔车，一个防止你油门给大了后轮打滑失控。
对于一台一百多匹马力的车来说，这些都是非常必要的。
它还带了定速巡航功能，跑长途的时候能解放右手，会舒服很多。
695毫米的座高也算比较亲民，大部分人坐上去双脚都能比较踏实地着地，这能给人很大的信心。
不过，也有一些地方大家觉得中规中矩，比如242公斤的车重，对于这个级别的车来说不算轻，16升的油箱容量也只能说是够用。
最后，也是大家最关心、最现实的问题，就是这台车的质量和价格。
奔达以前的一些车型，虽然设计惊艳，但在一些细节做工和长期可靠性上，确实收到过一些车主的抱怨，也就是我们常说的“品控”有待提高。
造一台结构简单的单缸车和造一台结构复杂的V4车，对工厂的生产工艺、装配精度要求是完全不在一个等级上的。
所以，大家都在观望，这台黑旗950的量产版本，奔达到底能不能在品控上打个翻身仗。
毕竟，车子买回来是骑的，不是看的，如果小毛病不断，再好看的设计也经不起折腾。
如果奔达这次能拿出诚意，把品控做好，那黑旗950很有可能成为一个里程碑式的产品。
至于价格，现在网上都在猜，说可能会在4万块钱左右起步。
如果这个价格是真的，那杀伤力就太大了。
用买一台普通合资中排量摩托车的钱，就能买到一台国产的、设计原创、动力破百的V4旗舰巡航，这对于很多摩托车爱好者来说，诱惑力是无法抗拒的。
这也将给国内整个大排量摩托车市场带来巨大的冲击。
所以，现在所有的目光都聚焦在了8月29号的西湖边，等奔达亲手揭开最后的谜底。
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