大众和江淮联手打造的新能源车"与众07"终于露面了，这不是简单的贴牌合作，而是要直接挑战小鹏、比亚迪这些新能源"新贵"的舞台。
说起这款车，很多人第一反应是："又来一个合资品牌新能源车？"但看到配置清单和价格区间后，才明白大众为什么敢这么玩。
与众07的亮相，实际上反映了一个更深层的现实：传统车企在新能源赛道上的焦虑已经到了临界点。大众、丰田、宝马这些百年老店，如果再不拿出点真东西，真的要被后来者彻底压制。
这款车最扎眼的是它的定位——轿跑风格的新能源车。这个选择本身就很有意思。传统合资车企在燃油车时代，轿跑通常是性能和运动的代名词，卖的是驾驶体验和品牌调性。现在挪到新能源领域，似乎是在说：我们不只会造电动车，还要造有灵魂的电动车。
车身尺寸4853毫米，轴距2826毫米，这个比例很均衡。不是那种为了续航而堆砌电池、身体臃肿的模样，而是保持了轿车该有的优雅比例。封闭式前脸加贯穿式灯组，这套设计语言现在已经成了新能源车的"标配密码"。但与众07在溜背处理和车尾线条上下了功夫，不是简单地跟风。
内饰这块，电子怀挡、悬浮屏、多层次智能驾驶辅助功能，配置清单看起来很充实。但这些东西现在已经不是什么稀奇玩意儿了——关键是做得好不好。据说智能座舱和驾驶系统有小鹏的参与，这有点意思。
小鹏在智能驾驶和座舱交互这块确实走得比较靠前，国内也有口碑。大众若真能借鉴到位，说明这次合作不是表面文章。
动力配置是个需要好好聊聊的地方。单电机170千瓦最大功率，配59.9千瓦时磷酸铁锂电池，申报续航558公里。这个参数组合透露了什么？
磷酸铁锂电池现在成了新能源车的主流选择，性价比高、安全性好、循环寿命长，但能量密度不如三元锂。58度多的电池加170千瓦的功率，结合轿跑造型的相对轻盈车身，得出558公里的续航，这个换算是比较诚实的。
没有盲目吹虚续航数据，这是个好信号。说明大众对这款车的产品逻辑还是清楚的——不是为了刷数据而数据，而是要实实在在的可用里程。
但说实话，170千瓦对一台轿跑来讲，加速感肯定不会让人眼前一亮。小鹏P7的单电机版本是196千瓦，比亚迪汉EV的单电机也接近这个水准。与众07在动力上算是中规中矩，不是卖点。
好消息是，官方透露未来会推出双电机四驱版本。那才是真正的打擂台的配置。前后双电机、四驱、轿跑风格，这个组合在20万到30万的价格段确实没有特别强的竞品。
悬架用前麦弗逊后五连杆独立悬架，这是中高级轿车的标准配置。五连杆在操控和乘坐舒适度之间的平衡做得不错，大众这套系统在燃油车上打磨了几十年，应用到新能源车上也不会有明显短板。
现在的：这款车真的能突破合资新能源车的"尴尬"局面吗？
说句实话，合资品牌做新能源车，天生就带着个"没那么创新"的标签。因为大家都知道它的技术来源是哪儿，集成方式是什么，消费者一开始就不会寄予太多期待。反而自主品牌新能源车，人们经常会被惊喜。
与众07要破局，必须要有定价策略。这才是真正的杀手锏。
如果与众07的起价能控制在18万到20万之间，单电机版本配齐了智能驾驶、舒适配置，那它就有竞争力。因为同价位的自主品牌同级车，要么是续航虚高，要么是内饰廉价感重。大众品牌在消费者心中的保值率和品质预期，在这个价格段还是有优势的。
双电机四驱版本如果能控制在25万以内，那就真的是搅局者了。比亚迪汉EV四驱版现在要27万多，特斯拉Model 3四驱版也是28万的水位。中间空隙不小。
但如果定价偏高，比如起价26万、四驱版30万出头，那这款车就会沦为"配置好但没有显著优势"的尴尬产品。因为这个价位消费者对品牌、性能、智能化的预期都很高。
另一个问题是品牌认知。大众安徽这个合资品牌，对消费者来讲还很陌生。不像一汽-大众、上汽大众那样有几十年的积累。很多人甚至不知道有这么个品牌。这意味着铺市场的难度会很大。需要大量的传播投入来建立品牌认知。
小鹏在智能座舱和驾驶系统上的参与，某种程度上是在为这个陌生品牌"背书"。但这个背书有多大效力，还需要观察。毕竟最终产品体验如何，还得等上市后的用户反馈。
整体来与众07代表了大众在新能源领域的一种态度：我们不只会跟风，也在认真思考消费者真正需要什么。
轿跑造型加均衡的续航、中等偏上的配置、扎实的底盘调校，这个产品逻辑是讲得通的。不是为了刷极限续航而妥协其他方面，也不是盲目堆砌配置而忽视驾驶体验。
但这款车能否成功，最终还是要看市场接受度。合资品牌新能源车的历史，目前为止大多是被动"被收割"的故事。蔚来没有被拜腾击败，反而被小鹏、威来等自主新势力压制。大众要打破这个魔咒，不仅需要好产品，更需要好的运营策略。
销售渠道怎么布局、售后服务如何跟上、用户沟通如何做得更有温度而不是官方腔调，这些都是考验。
与众07是大众在新能源赛道上的一次认真出手。它不求一鸣惊人，但求站稳脚跟。如果定价合理、品质过硬、服务到位，那么在20万到30万这个价格段，它确实有机会从自主品牌手中抢回一些市场份额。
但如果定价飘高、营销跟不上、产品体验出现问题，那这款车就会成为又一个"看起来不错，但卖不动"的故事。
这个行业发展到现在，已经没有什么"品牌溢价"的绝对安全垫了。每一款新车上市，都是在接受真实的市场考验。与众07也不例外。它的未来，完全取决于大众集团是否真正理解了新能源时代消费者的需求，以及是否愿意放下合资品牌的某些包袱，用更灵活、更贴近用户的方式来运营这个品牌。
全部评论 （0）