一辆核载不过7人的五菱宏光，竟塞进11名驾考学员？消息未证实，却刺痛人心。这并非段子，而是屡见不鲜的现实缩影——在多地交警通报中，教练车超载送考，早已不是新鲜事。
尽管“11人”尚无权威案例佐证，但真实数据令人警醒：2025年4月，四川雅安一辆核载5人的教练车，实载6人被查；同年8月，河北吴桥一辆7座面包车，竟载10人上路，驾驶员正是驾校教练。图一时方便，把安全当儿戏，已成部分驾培行业的潜规则。
超载的教练车，送的不是技能，是风险。五菱宏光等小型客车设计承载有限，超员直接导致制动距离延长、操控稳定性下降。一旦发生事故，逃生通道被堵，后果不堪设想。更讽刺的是，这些车辆运送的，是正在学习“安全驾驶”的学员。教练自身违法，如何传道授业？驾驶伦理的第一课，不该是“挤一挤没关系”。
背后动因不难拆解：成本压力驱使下，驾校压缩车辆投入；监管盲区让部分教练心存侥幸；而“大家都这么干”的从众心理，更让违规成了“惯例”。但法律红线从未模糊——根据《道路交通安全法》，公路客运车辆以外的其他载客汽车，载人超过核定人数20%以上，即可处以罚款、记分。若从事旅客运输且严重超载，甚至可能触犯《刑法》危险驾驶罪。
有人辩称“路不远、人不多，不至于”。可安全从无小事，执法不容打折。每一次“挤一挤”，都是对规则的消解，对生命的轻慢。执法部门需加大路面查处频次，尤其在驾考高峰时段重点布控；行业主管部门应将教练车合规运输纳入驾校考核，倒逼企业规范管理；驾校自身更须担起主体责任，杜绝“边教安全、边犯危险”的悖论。
驾驶执照，考的不只是技术，更是对规则的敬畏。一辆超载的教练车，正在无声瓦解这层信任。
教车者若无视安全，学车人如何信服规则？
全部评论 （0）